Keskusrikospoliisin mukaan kaapelivaurioihin liittyvissä merenpohjan tutkimuksissa on löydetty mahdollisia ankkurin irtoamispaikkoja, joita ryhdytään tutkimaan tarkemmin.
Rikoskomisario Elina Katajamäki Keskusrikospoliisista kertoi poliisin perjantai-iltaisessa tiedotteessa, että merenpohjan kuvantamiset on suurilta osin saatu tehtyä.
– Merenpohjan tutkimuksissa on löydetty kohtia, jotka sopivat mahdollisiksi ankkurin irtoamispaikoiksi. Näitä ryhdytään tutkimaan tarkemmin, Katajamäki kertoi tiedotteessa.
Kaapelivaurioiden korjaamisen yhteydessä on tarkoitus ottaa myös näytteitä rikosteknistä tutkintaa varten, tiedotteessa kerrottiin.
Poliisi epäilee, että Eagle S -öljytankkeri aiheutti joulupäivänä Suomenlahdella tapahtuneet kaapelivauriot ankkuria raahaamalla.
Viranomaisten mukaan alusta pyydettiin nostamaan ankkuri joulupäivänä. Tuolloin huomattiin, ettei ankkuri ollut enää ankkuriketjun varassa.
Keskusrikospoliisi kertoi tehneensä myös kansainvälistä yhteistyötä kaapelivauriotutkinnassa.
Eagle S -tankkerin lippuvaltion eli Cookinsaarten viranomaisten kanssa on tehty laivan tietoihin liittyvää yhteistyötä.
Ruotsalaisviranomaiset kertoivat perjantaina, että Ruotsin laivaston HMS Belos -alus tulee tukemaan kaapelivauriotutkintaa. Sukellusveneiden pelastukseen tarkoitettu HMS Belos -alus kykenee myös toimimaan sukellustehtävissä emälaivana.
Keskusrikospoliisista vahvistettiin perjantaina STT:lle, että ruotsalaisalus tulee tukemaan tutkintaa.
Tankkerin takavarikko pysyy voimassa
Kaapelirikkoihin yhdistetyn Eagle S -öljytankkerin takavarikko pysyy voimassa. Helsingin käräjäoikeus hylkäsi perjantaina hakemuksen takavarikon kumoamisesta. Oikeus käsitteli asiaa suljetuin ovin.
Keskusrikospoliisi (KRP) takavarikoi laivan viime lauantaina. Laivan henkilökuntaa ja varustamoa Caravellaa edustava asianajaja Herman Ljungberg on syyttänyt viranomaisia aluksen kaappaamisesta.
Ljungberg kertoi oikeuden päätöksen jälkeen median edustajille hakevansa takavarikon purkua uudelleen heti kun se on mahdollista.
Hän perusteli vaatimusta laivan takavarikon kumoamisesta muun muassa sillä, että alus on merikaapelien vaurioitumisen aikaan ollut kansainvälisillä vesillä. Jos poliisin tutkimat tapahtumat olisivat sattuneet Suomen vesillä, olisi takavarikko silloin Ljungbergin mielestä ollut laillinen.
Takavarikon kumoamishakemuksen hylkäämisen yhteydessä myös Ljungbergin esittämä rahallinen vaatimus miehistön ylläpitokustannuksista hylättiin perjantaina oikeudessa.
Eagle S -tankkerin epäillään aiheuttaneen Estlink 2 -sähkönsiirtokaapelin vaurioitumisen Suomenlahdella joulupäivänä. Sähkönsiirtokaapelin lisäksi vaurioita on neljässä Suomenlahdella kulkevassa telekaapelissa.
KRP tutkii tapausta törkeänä tuhotyönä ja törkeänä tietoliikenteen häirintänä. Kahdeksan Eagle S -aluksen miehistön jäsentä on määrätty matkustuskieltoon, ja heistä ainakin seitsemää epäillään rikoksesta.
Kaapelien omistajat vaativat takavarikkoa
Myös osa kaapelien omistajatahoista on vaatinut Eagle S:n takavarikointia.
Suomalainen kantaverkkoyhtiö Fingrid, teleoperaattori Elisa ja virolainen kantaverkkoyhtiö Elering ovat jättäneet Helsingin käräjäoikeuteen yhteisen hakemuksen öljytankkerin takavarikoinnista. STT sai hakemuksen nähtäväksi Helsingin käräjäoikeudelta.
Torstaille päivätyssä hakemuksessa pyydetään, että oikeus määräisi väliaikaisen takavarikon välittömästi vastapuolta kuulematta.
Yhtiöt ovat tehneet hakemuksen turvatakseen saatavansa kaapelien vahingoista.
Fingridin lakiasiainjohtaja Marina Louhija sanoi STT:lle perjantaina, että heidän hakemuksensa perusteena ovat eri syyt kuin KRP:n takavarikossa.
– KRP:llä perusteena on pakkokeinolaki ja rikosoikeudelliset vaatimukset. Meillä taas on siviilioikeudellinen vaade, joka liittyy vahingonkorvaukseen, Louhija kertoi.
Louhija kertoo, että vahingonkorvausperusteinen takavarikkohakemus käsitellään käräjäoikeudessa joka tapauksessa, vaikka KRP:n takavarikko jatkuu. Hän ei osannut sanoa, milloin oikeuden on määrä käsitellä hakemusta.
Hänen arvionsa mukaan Estlink 2 -kaapelin vahingonkorvaussumma nousee kymmeniin miljooniin euroihin. Summa tarkentuu, kun vaurioiden laajuudesta saadaan enemmän tietoa.
Elisan osalta asian vahvisti STT:lle turvallisuusjohtaja Jaakko Wallenius torstaina.
Lisäksi suomalainen valtionyhtiö Cinia oli niin ikään jättämässä Eagle S -öljytankkerin takavarikkohakemuksen Helsingin käräjäoikeuteen. Yhtiön viestintä- ja kasvujohtaja Henri Kronlund arvioi STT:lle perjantaina päivällä, että Cinia pyrkii saamaan hakemuksen jätettyä vielä perjantain aikana.
STT:n työryhmä: Aliisa Uusitalo, Kaisu Suopanki, Eetu Halonen, Mia Peltola, Elias Peltonen
Täydennetty tiedoilla kansainvälisestä yhteistyöstä kello 22.18.
