Auton valinta oli ennen helppoa.
Jos ajoi paljon, osti dieselin.
Jos vähän, valitsi bensavehkeen.
Nyt on muitakin vaihtoehtoja: hybridejä, kaasuautoja, sähköautoja...
Viidenkin vaihtoehdon kanssa pärjäisi joten kuten, jos lainsäätäjien päätökset olisivat ennakoitavissa.
Nyt jos koskaan autokaupassa tarvittaisiin se kuuluisa kristallipallo.
Eikä tässä vielä kaikki.
Suomen automarkkinoihin vaikuttavat muutkin kuin omat poliittiset päätökset.
Norjassa aiotaan myydä vain sähköautoja 2025 alkaen.
Ruotsi, Espanja ja Tanska ovat kieltämässä uusien polttomoottoriautojen myynnin 2030. Myös Suomessa on asiaa sivuttu, ehkä siihen on halujakin.
Jos naapurimaiden suunnitelmat pitävät kutinsa, Suomeen alkaa lähivuosina tulla käytettyjä bensa-autoja, kun sikäläiset autoilijat hankkiutuvat niistä eroon.
Dieseleitä tuleekin jo Ruotsista ja Saksasta.
Suomessa ajetaan vanhoilla autoilla. Keski-ikä on yli 12 vuotta, enemmän kuin koskaan aiemmin.
Peruutuspeilistä näyttää siltä, että autokannan nuorentaminen ottaa lujille erityisesti täyssähköautoilla.
Viime vuonna myytiin alle tuhat tuliterää täyssähköautoa, kun muita uusia autoja myytiin yhteensä yli 150-kertainen määrä, noin 120 000.
Täyssähköautoilla on kolme isoa ongelmaa: hinta, toimintasäde, akut.
Silti moni asiantuntija on valmis lyömään vetoa, että sähköautot tulevat lyömään läpi.
Päättely perustuu EU-sääntelyyn, jolla torjutaan ilmastonmuutosta tosissaan.
Jättimäisten miljardisakkojen uhka pakottaa autonvalmistajat satsaamaan tosissaan päästöttömiin autoihin.
Muillakin tulevaisuuden käyttövoimilla on kannattajansa.
Jos vaikka kysyy oululaisen Kiertokaari Oy:n toimitusjohtaja Markku Illikaiselta, vastaus on kaasu.
Viime vuonna kaasuauton valitsi Suomessa yli tuhat uuden auton ostajaa.
Kaasu siis hakkasi myyntiluvuissa täyssähköautot niiden hypetyksestä huolimatta.
Kansainvälinen huomio on kuitenkin sähkö- eikä kaasuautoissa.