Koskilinjat Oy on aloittanut koko yritystä koskevan taloudellisuusajokoulutuksen. Sen aikana kaikki yrityksen 250 kuljettajaa saavat henkilökohtaisen opastuksen mahdollisimman joustavaan ja taloudelliseen ajamiseen.
Koulutus ei liity suoranaisesti yrityksen vasta tapahtuneeseen omistajanvaihdokseen, mutta yhteys on olemassa. Toimitusjohtaja Reijo Hobinin mukaan muiden Koiviston auto-yhtymään kuuluvien linja-autoyhtiöiden osalta koulutuspäätös oli tehty jo aiemmin. Kaupan jälkeen Koskilinjat otettiin listalle mukaan ja suoraan ensimmäiseksi.
Hobinin mukaan Koskilinjojen kalusto on ajanmukaista ja hyvin huollettua. Yrityksen kannalta koulutuksen tavoitteet voi hyvin ymmärtää, sillä polttoainekustannukset ovat yrityksen toiseksi suurin yksittäinen menoerä. "Palkkojen osuus on noin 60 prosenttia , polttoaine kustannuksiin menee noin 20 prosenttia."
Suoraan litroiksi muutettuna Koskilinjat kuluttaa vuodessa noin kolme miljoonaa litraa diesel-öljyä.
Kuljettajien koulutuksesta vastaava Cap-koulutus Oy:n EcoDriver-kouluttaja Heikki Syvälä uskoo, että pysyvä hyöty koulutuksesta on vähintään kahdeksan prosentin säästö. Käytännössä sen saavuttaminen merkitsisi noin 240 000 polttoainelitran säästämistä ja euroissa summa on dieselin nykyhinnoilla jota kuinkin sama. Markoiksi muutettuna puhutaankin jo noin 1,4 miljoonan säästöistä.
Linja-autokuljettajien koulutustapahtuma viedään läpi saman kaavan mukaan, jota noudatetaan myös muussa taloudellisuusajokoulutuksessa. Ensin jokainen ajaa koeajolenkin omien tottumustensa mukaan ja kouluttaja vain tarkkailee tilannetta. Ajon jälkeen kulutusmittarista otetaan esiin keskikulutus ja ajoon käytetty aika ja keskinopeus, jonka jälkeen kouluttaja antaa palautteen ajotyylistä ja kertoo, mitä kannattaisi tehdä toisin.
Teoriajakson jälkeen ajo toistetaan ja katsotaan mitä tuloksia on saavutettu.
"Yleisesti ensimmäisen ajokierroksen keskikulutukset liikkuvat 28 - 38 litran välillä ja koulutuksen jälkeen liikutaan tasolla 27 - 28 litraa", kertoo Syvälä. Tämä toisaalta paljastaa, että jo alunperin mukana on muutamia kuljettajia, jotka hallitsevat taloudellisen ajon niksit, mutta useimmille Syvälän mukaan uusi oppi on siinä, että ajamalla ennakoiden, joustavasti ja taloudellisesti, auto kulkee aivan yhtä hyvin aikataulussa kuin repivämmällä ajotyylillä.
Pääosa ajotapavinkeistä on Syvälän mukaan samoja kuin henkilöautoille annettavat, mutta erityisesti rullauksen osuus korostuu ajettaessa linja-auton kaltaisella raskaalla ajoneuvolla, jonka massassa on eteenpäin vievää voimaa.
"Yllättävää, kuinka monella kuskilla on esimerkiksi kiire punaisiin valoihin odottamaan niiden vaihtumista", hän nakkaa. Tarpeettomien pysähdysten välttäminen onkin yksi tavoitteista, koska nimenomaan auton liikkeellelähdöt vievät enemmän polttoainetta kuin ajon muut osuudet, Syvälä huomauttaa.
Parhaassa tapauksessa kuljettajat ovat soveltaneet saamiaan oppejaan myös henkilöautolla ajamiseen. Syvälän mukaan hänelle on käyty kertomassa, kuinka parikin litraa keskikulutuksesta on saatu pois, kun opit on sovellettu myös omiin ajoihin.