Kom­ment­ti: Sa­la­liit­to­teo­rioi­ta ilmassa ja muilla väy­lil­lä

Salaliittoteoriat elävät uutta kukoistusta. Nyt niitä levittävät niin sanottu valemedia sekä Donald Trumpin kaltaiset populistipoliitikot.

Mahalaskuun päättynyt Anne Bernerin liikenneuudistushanke on pannut liikkeelle useita salaliittoteorioita.
Mahalaskuun päättynyt Anne Bernerin liikenneuudistushanke on pannut liikkeelle useita salaliittoteorioita.
Kuva: Kimmo Penttinen

Salaliittoteoriat elävät uutta kukoistusta. Nyt niitä levittävät niin sanottu valemedia sekä Donald Trumpin kaltaiset populistipoliitikot.

Mutta nousee noita teorioita esiin perinteisissäkin viestimissä. Mahalaskuun päättynyt Anne Bernerin liikenneuudistushanke on pannut niitä liikkeelle useita. Tiistain lehdissäkin niitä löytyi ainakin kaksi.

Ilta-Sanomien kolumnissa heitetään ilmaan epäily, että ministerit Timo Soini ja Petteri Orpo narrasivat Bernerin ansaan näin kunnallisvaalien alla.

Epäilemättä kokoomuksessa ja perussuomalaisissa huomattiin kyllä hyvin äkkiä, että Bernerin esitysten tukemista ei äänestäjien enemmistö kiittäisi. Mutta että Orpo ja Soini olisivat kyenneet orkestroimaan koko farssin Bernerin ja keskustan tappioksi?

Sinisilmäinen ei politiikkaa seuratessa kannata olla mutta tuo teoria vain ei ole uskottava – kiinnostava toki.

Ansasta puhuu Iltalehdenkin kolumnisti. Nyt satimen olisi Bernerille virittänyt liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen.

Pursiainen olisi ministeriön ”tallipäällikkönä” ohjannut ojaan myös aiemmin ministerinä olleen Merja Kyllösen, jonka aikana vuonna 2013 tehtiin ehdotus tiemaksuista.

Kolumnin kirjoittaneen Olli Ainolan mukaan ”viisas hallitus vaihtaisi kansliapäällikön”. Mutta sehän ei ole enää tarpeen, kun tulevatkin ministerit osaavat miestä jo varoa!

Hiukan väkinäistä on nostaa kohua myös siitä, kuinka paljon viime torstaina julkistettu liikenneverkkoselvitys maksaa. Jokainen hallituksen laatima raportti, mietintö tai vähäinen muistiokin maksaa jotain, jos ei muuta, niin virkamiesten työaikaa.

Mitä isommasta asiasta on kyse, sitä tärkeämpää on perinpohjainen valmistelu. Bernerin viime torstaina julkistamassa materiaalissa käydään perinpohjaisesti läpi suomalaisen liikenteen nykytilaa ja muutostarpeita. Niin pitää hyvässä valmistelussa ollakin. Iso asia vaatii perusteellista valmistelua.

Virhearvion Berner teki siinä, millä malleilla tuleviin haasteisiin lähdetään varautumaan, ja millä aikatauluilla. Ja toki hallituskumppanit olisi pitänyt ottaa valmisteluun mukaan aiemmin kuin nyt tehtiin.

Ilmoita asiavirheestä