Koeajo: Scout­Li­ne tekee Fabia Com­bis­ta maas­to­hen­ki­sen pik­ku­far­kun

ScoutLine-paketeilla etuvetoiseen Fabia Combiin tulee aavistus maastohenkisyyttä: autossa on muun muassa harmaat ”hiekkapellit” ja mustat pyöräkoteloiden reunalistat.

Kuva: Auto Bild

Kuva: Auto Bild

Tämä juttu on Auto Bildin tuottamaa sisältöä.

141 millin maavara tekee etuvetoisesti Fabia Combista käytännöllisen pikkufarmarin, jota on höystetty pienillä ScoutLine-erikoisuuksilla.

Mitä käsite ScoutLi­ne pitää sisällään? Kyse ei ole varsinai­sesta Scoutista, ei­hän malli ole nelivetoinen, mutta maastohenkisyyttä antavat ”hiek­kapeltien” lisäksi pyöräkoteloi­den reunalistat. Testiyksilössä oli lisäksi kaksi ScoutLine-erikoispa­kettia.

ScoutLine Adventure -paketti pi­tää sisällään pesimellä varustetun peruutuskameran (Optical Parking Assistant) sekä Amundsen-audio-ja -navigointijärjestelmän lisäk­si 6,5-tuumaisen värillisen koske­tusnäytön, panoraamalasikaton ja kattokaiteet.

Vastaavasti ScoutLine Sport -pa­kettiin kuuluvat sellaiset näyt­tävyyttä antavat varusteet kuin 17-tuumaiset Clubber-kevytmetal­livanteet, nahkakehäinen Sport-monitoimiohjauspyörä, madallettu Sport-alusta, urheilulliset etuistui­met ja näyttävät teräspolkimet.

Lisäpaketeille karttuva vajaan 2 500 euron lisähinta ei ole kovin­kaan paha, sillä summa sisältää myös metallivärin ja tavaratilan verkot.

Laajavääntöinen TSI

Avaimeton ovilukitus tuo Fabi­aan vaivattomuutta, jota ei tässä kokoluokassa välttämättä tapaa. Integroiduin pääntuin varustetut etuistuimet antavat varsin hyvän sivuttaistuen. B-pilarit työntyvät sen verran eteen, että pitkäjalkai­sen kuljettajan on hyvä säätää sel­känoja pystyasentoon, että säästyy autosta noustessaan lievältä kier­toliikkeeltä.

Käynnistyspainike herättää tur­boahdetun 1.2 TSI:n, joka kiihdyt­tää kaksoiskytkinvaihteistolla va­rustetun Fabia ScoutLinen satasen nopeuteen mukavassa 9,6 sekun­nissa. 7-portaisen DSG:n pykäliä pystyy käyttämään myös manu­aalisesti.

Vaikka vääntölukema itsessään on vain 175 Nm, se hajautuu ko­rostuneen laajalle käyntinopeus­alueelle 1 400–4 000 r/min, joten ohitukset sujuvat näppärästi. Rau­hallisessa maantieajossa keskiku­lutus oli auton ajotietokoneen mu­kaan 5,4 l/100 km

Madallettu sport-jousitus toi­mii miellyttävän jämäkästi maan­tieajossa ja antaa hienostuneen ajovakauden. Jousitus tuntuu kuitenkin huomattavan pintako­valta esimerkiksi siltasaumoissa, ja kuoppaisella tiellä se tuottaa aa­vistuksen nyökkimisilmiötä.

Rengasmelu pysytteli matalap­rofiililla kitkarenkailla kohtuulli­sena. Halogeenivalojen valoteho ansaitsee korkeintaan arvosana tyydyttävä. Kuljettajan vireystilaa valvova järjestelmä tuntuu toimi­van valppaasti.

Luonnonvaloa

Etuistuimet antavat kunnollisen sivuttaistuen ja ajoasennosta sää­tää helposti mieleisensä. Kaksi­tehoiset istuinlämmittimet ovat varsin tehokkaat.

Takana on kohtuullisen hyvin polvitilaa, jos edessä olevan istui­men asento on ”oikea” ja selkänoja riittävän pystyssä. Farkussa on rei­lusti päätilaa, ja kiinteä panoraa­malasikatto tuo matkustamoon paljon valoa.

Kuva: Auto Bild

Kojelauta saa kiitosta yleisestä selkeydestä ja siitä, että esimerkik­si lämpöä säädetään perinteisellä säätöpyörällä. Tyylikäs metallipa­neelijäljitelmä antaa kojelaudalle mukavan silauksen, ja 6,5-tuumai­nen värikosketusnäyttö on on­nistunut. Navigaattori on melko helppo ohjelmoida, mutta sen oh­jelmisto ei välttämättä löydä kaik­kia vanhojakaan osoitteita.

Car Play toimii hyvin, ja älypu­helimen avulla esimerkiksi tv-ohjelman äänen linkitys auton järjestelmään toimii käytännölli­sesti. Äänentoisto on odottamat­toman laadukas, ja myös matalat äänet toistuvat. Usb-portti on sel­keästi esillä.

Fabia Combi ScoutLinen tavarati­lassa on monipuoliset tavaraverkot ostoskassien ja matkalaukkujen pitämiseksi paikoillaan. Kookkaat ja syvät sivulokerot ovat kätevät. Perustavaratila on farmariksi käy­tännöllinen, mutta suurinta kulje­tustilaa tarvittaessa takaselkänojat eivät valitettavasti taitu tavaratilan pohjan tasoon.

Miellyttää: Ajo-ominaisuudet Sport-alusta tehostaa vakaata ajettavuutta.

Ärsyttää: Tavaratila Takanojien kaadon jälkeen tavaratilan lattiaan jää porras.

Yllättää: Vääntöalue Huppuvääntö on käytettävissä 1 400–4 000 mi­nuuttikierroksella.

Yhteenveto: Fabia Combi erottuu massasta nimenomaan ScoutLine-erikois­pakettien avulla. Paketteihin kuuluvat hyötypainotteiset lisävarusteet korostavat mallin maastohenkistä luonnetta.

Tilaa Kaleva diginä ja pääset samalla tutustumaan Auto Bildin lehtiin uudessa eKalevassa!