Tämä juttu on Auto Bildin tuottamaa sisältöä.
Crossover-mallisen Hyundai i20 Activen konepellin alla pörisee suorasuihkutuksella ja turbolla varustettu 3-sylinterinen GDI-bensiinimoottori. Muutekin Active-malli on peruskorista i20:ta näyttävämpi.
Vain litrainen turboahdettu T-GDI ei ole luonteeltaan rakettimainen, mutta vähäisistä rahkeista huolimatta se kiihtyy tarvittaessa satasen nopeuteen noin 11 sekunnissa. Kierroskoneen suurin teho (100 hv) saavutetaan korkealla käyntinopeudella 4 500 r/ min. Mallin huippuvääntö 172 Nm osuu puolestaan merkittävän laajalle käyntinopeusalueelle 1 500– 4 000 r/min. Reipas vaihteiden käyttö on ajamisen yleisen mukavuuden ja sujuvien ohitustilanteiden kannalta joka tapauksessa suotavaa.
T-GDI on itse asiassa aika jännittävä moottori, sillä vastaavan tehoinen rinnakkainen vaihtoehto, polttoaineen suihkutuksella toteutettu 1,4-litrainen 4-sylinterinen, väännön ja kiihdyttää i20 Activen satasen nopeuteen tuntuvasti verkkaisemmassa 13,6 sekunnissa.
Auton oman ajotietokoneen mukaan T-GDI kulutti talvioloissa keskimäärin 6,4 l/100 km, sillä kierroksia on pakko käyttää – auton EU-keskikulutuslukema on vain 4,8 l/100 km. Litraisen 3-sylinterisen päästöt ovat 110 g/km, kun 1,4-litraisella verotukseenkin vaikuttava lukema on 157 g/km. 5-portainen manuaalivaihteisto toimii sutjakkaasti, minkä lisäksi sen liikeradat ovat urheilullisen lyhyet. Kytkimen liikerata on kohtuullinen.
Sähköisesti tehostettu hammastanko-ohjaus välittää maantieajossa täsmällisen keskialuetuntuman, ja Activea on miellyttävä sompailla myös pikkuteillä. Erikoismallin hengen mukaiset kaasuiskunvaimentimet vakauttavat etenemistä. Kaikkiaan jousitustuntuma sopii oivallisesti Suomen olosuhteisiin, ja Active on varustettu crossover-tyyliin myös ”pohjapanssarein.” Pysähtymisistä huolehtivat nelipyörälevyjarrut, joista etummaiset ovat jäähdytetyt.
Huomiovalot on toteutettu led-tekniikalla, lähi- ja kaukovalot eivät. Valopakettiin kuuluu myös kääntymisvalot.
Joka suuntaan kookkaampi
Tavalliseen 5-oviseen i20:een verrattuna i20 Activen katumaasturimainen olemus muodostuu näistä: pituutta 30 mm enemmän, leveyttä 26 mm enemmän ja korkeutta 55 mm reilummin. Maavaraa on kaksi senttiä enemmän kuin normaalissa i20:ssa eli 160 mm.
Peruspenkkiä paljon reilumman sivuttaistuen antavassa kuljettajan istuimessa on korkeussäätö, ja reisituki riittää myös pitkäjalkaisille. Takanakin on tarpeeksi polvitilaa, ja sisäänkäynti taakse sujuu vaivattomasti.
Pyöreät, isot päämittarit ovat näyttävät, joskin ulkokehän hopeapohja haittaa hieman luettavuutta päivänvalossa – näyttöjen yövalaistus on sitäkin tyylikkäämpi. Ajotietokone on päänäyttöjen välissä, ja siitä saa esiin muun muassa ajonopeuden digitaalisena. Kosketusnäyttöä Active-mallissa ei ole.
Mukavaäänisen radion lisäksi audiovarustukseen kuuluu myös mp3-soitin. Style-versiossa kojelautaan antaa ominaisilmettä kojelautakuvasta näkyvä melkoinen väri-iloittelu. Matkustamon erikoisuuksiin lukeutuvat myös lämmitettävä ohjauspyörä ja jäähdytettävä hansikaslokero.
Testiautossa oli myös Luxury Pack -lisäpaketti (+887–1 013 euroa). Siihen kuuluu ovien kromattujen ulkokahvojen lisäksi terävänäyttöinen peruutuskamera sekä ovien avaimeton avaus/lukitus ja avaimeton käynnistys. Tästä lisäpaketista on ”avaimettomuusominaisuuksien” ansiosta huomattavaa käytännön hyötyä.
Miellyttää: Kasvaneet mitat luovat katumaasturimaista muhkeutta.
Ärsyttää: Kojelaudan väripanelointi ei ole kaikkien makuun.
Yllättää: Huippuvääntö jakautuu laajalle käyntinopeusalueelle.
Yhteenveto: Hyundai i20 Active on piristävä pikku-SUV, jonka ajo-ominaisuudet ja ohjaustuntuma ovat vakaat. Myös tilankäyttö ja tyyli ovat kohdillaan. T-GDI on kahdesta 100-hevosvoimaisesta se suorituskykyisempi vaihtoehto.
Kalevan digitilaajana voit tutustua Auto Bildin lehtiin uudessa eKalevassa!
Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI Style
Moottori R3, turbo, 998 cm³, 73,6 kW (100 hv)/4500 r/min, 172 Nm/1500–4000 r/min
Suorituskyky 0–100 km/h 10,9 s, huippunopeus 176 km/h
Kulutus 4,8 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt 110 g/km
Voimansiirto M5, etuveto
Mitat p. 4065, l. 1760, k. 1529 mm, akseliväli 2570 mm, omamassa 1160–1256 kg, vetomassa 1000/450 kg, tavaratila 326–1042 l, tankki 50 l