Samaan autoon olisi mukava yhdistää usean auton ominaisuuksia. Maastoauto, urheiluauto, tila-auto, perheauto.
Forum24 koeajoi Skoda Kodiaq RS:n, joka tarjoaa kaikkia listaamiani ominaisuuksia. Jopa yllättävän monipuolisesti.
Uusiutuvaa MY-dieseliä tankkiin ja matkaan!
Ulkonäkö: Ulkonäkö on vahva, auton luonne tulee esille. 20 tuuman vanteiden läpi näkyy punaiseksi maalatut jarrusatulat, mikä on runsaasti käytetty, mutta kiva yksityiskohta.
Keulan maskissa on merkintä, josta voi päätellä, ettei kyseessä ole vakiomalli.
Takapuskurin alla on kaksi pakoputken päätä. Vain kuljettajan puoleinen on käytössä, sieltä tulee pakokaasua ja ääniä. Oikean puoleinen on kuin Titanicin neljäs savupiippu, millä on ulkonäöllinen merkitys.
Ajettavuus: Koeajoauton kookkaiden matalaprofiilirenkaiden ominaisuudet toimivat parhaiten sileällä asfaltilla. Auton kookkaasta olemuksesta huolimatta nopea kaarreajo tapahtuu miellyttävästi ilman kallistelua, ainakin Sport-ajoasetuksella.
Sport-asetus antaa paitsi erinomaisen kaasuvasteen, myös parhaan äänimaailman. Autossa on äänigeneraattori, joka lähettää pakoputkeen urheiluauton äänimaailmaa. Ääni ei tule kaiuttimista, vaan pakoputkesta. Ääni kantautuu myös mukavasti auton sisälle. Eco-ajotilassa äänigeneraattori ei ole päällä.
Tilojen käytännöllisyys: Kodiaq RS on viisi- tai seitsenpaikkainen.
Viiden hengen koeajoautossa oli runsaasti tilaa, mikä korostui takaistuimella. Jalkatila ei lopu, vaikka edessä istuisi pitkä henkilö.
Auton urheiluistuimet tukevat vartaloa kauttaaltaan, pitkillä ajomatkoilla ominaisuuden hyöty tulee esille. Autossa matkustetaan hyvässä asennossa, josta myös näkyvyys ulos on mainio. Kuljettajan istuimessa on muistilla varustettu sähkösäätö.
Tavaratilan koko 650/2 065 litraa, takaluukku on sähkötoiminen.
Suorituskyky: 240-hevosvoimainen turboahdettu moottori on voimakkain dieselmoottori Skodan mallistossa. Moottorin tuottama suorituskyky on mallikelpoinen tämän painoluokan autolle. Älykäs neliveto ohjaa tarvittaessa jopa 85 prosenttia tehosta yhdelle renkaalle.
Vakiorenkailla liikkuminen ja liikkeelle lähtö oli vaivatonta hienojakoisessa upottavassa hiekassa.
Alamäkihidastin estää renkaiden lukkiutumisen ja varmistaa tasaisen kulun jyrkissä rinteissä. Kokeilin ja toimii hyvin, 30 kilometrin nopeuteen asti.
Dieseliä saa kulumaan helposti yli kymmenen litraa sadalle kilometrille moottorin huipputehoa käyttämällä esimerkiksi kiihdytyksissä.
Toisen koeajolenkin ajoin rauhallisesti, sisältäen myös hidasta maastoajoa. Tällöin pääsin noin seitsemän litran kulutukseen.
Varustelutaso: Kodiaq RS:n vakiovarusteita: LED-ajovalot, muuttuvavälityksinen ohjaustehostin, kosketukseton takaluukun avaus ja sulkeminen, ohjauspyörän lämmitys, 8 tuuman värillinen kosketusnäyttö, 230 voltin pistoke, 10 kaiutinta, 20 tuuman kevytmetallivanteet, väärän tankkauksen esto, mukautuva alustan säätö.
Myynti Oulussa: Wetteri Oy.
Kiitämme
+ Voimalinjan toimintaa.
+ Sporttista ulkonäköä.
Moitimme
- Matalaprofiilirenkaita, hyvän näköiset, ikävät käytössä.
FAKTA:
Skoda Kodiaq RS 2,0 TDI 240 4x4 DSG
Pituus 4 699 mm.
Akseliväli 2 791 mm.
Leveys 1 882 mm.
Korkeus 1 660 mm.
Moottori 1 968 cm3.
CO2-päästöt 10 g/km.
Teho 240 hv.
Vääntömomentti 500 Nm/1 750–2 500 r/min.
Kokoluokka D-segmentti.
0–100 6,9 s.
Huippunopeus 221 km/h.
Hinta alkaen 66 124 euroa.
kuvatekstit:
Moottorin suurin ahtopaine on 3,8 baria = tehoa runsaasti.
Virtuaalimittaristoa voi personoida laajasti.