Oulu
Talvirenkaiden käyttöaika Oulun ja Lapin läänien alueella on jotakuinkin tasan puoli vuotta. Nyrkkisääntönä voi pitää sitä, että talvikumit joutuu panemaan alle lokakuun puolenvälin ja marraskuun alun välisenä aikana. Takaisin kesäkumeihin pystytään siirtymään huhtikuun puolenvälin ja vapun välisenä aikana.
Pohjois-Suomi on kuitenkin sen verran laaja alue, että eri paikkakunnilla talvirenkaiden käyttöajan ratkaisevat korostetusti vallitsevat olosuhteet, ei kalenteri tai lakiteksti.
Suomalaiset autoilijat ovat edelleen nastarengasfaneja. Peräti 80 prosenttia talvirenkaista on nastoitettuja. Kymmenestä autoilijasta siis keskimäärin vain kaksi turvaa talviajonsa kitkarenkaisiin.
Uusimmat selvitykset eri renkaiden käytöstä näyttävät kääntävän tavanomaiset ajatustavat nurinniskoin. Koska kitkarenkaat toimivat erinomaisesti lumella, ne sopivat paremmin pohjoisen lumisiin olosuhteisiin. Nastat taas ovat ylivoimaisia jäällä ja nopeiden kelivaihtelujen tasaajina ja niitähän taas tunnetusti esiintyy enemmän maan eteläosissa.
Yksimielisiä ollaan siitä, että kuljettajan kokemus, ajotapa ja autoiluympäristö ratkaisevat talvirenkaiden valinnan.
Kitkarenkaat on kehitetty nimenomaan talvikäyttöön, ei ympärivuotiseen käyttöön, mutta niiden käyttöaikataulu on nastarengasta joustavampi. Kitkarenkaat toimivat erinomaisesti lumella, jolla taas nasta ei lisää renkaan pitoa oleellisesti. Jääpidossa kitkat häviävät nastarenkaalle.
Rengastyyppien ympäristövaikutukset tasaavat toisiaan. Kitkarenkaan tietä kuluttava vaikutus on selkeästi vähäisempi kuin nastarenkaan. Toisaalta nastarenkaiden käyttö vähentää suolaus- ja hiekoitustarvetta.
Nasta-. ja kitkarenkaiden sekakäyttö näyttää myös tasoittavan olosuhteita. Nastarenkaiden karheuttamalta pinnalta saa kitkarenkailla paremman otteen. Tästä löytyy esimerkkejä Japanista, jossa nastojen kieltäminen johti siihen, että autot kiillottivat tietä toisilleen hankalissa olosuhteissa. Tämän seurauksena sekä suolausta että hiekoitusta oli lisättävä runsaasti erityisesti risteysalueilla.
Tavallinen autoilija pitää usein tärkeänä vain renkaan kiihdytys- ja jarrutusominaisuuksia. Sivuttaispito on kuitenkin edellä mainittujen ominaisuuksien lisäksi tärkeä ominaisuus esimerkiksi ohituksissa ja kaistanvaihdoissa, sillä sen loppuessa auton hallinta yleensä menetetään. Kaiken kaikkiaan yllättävä pidon menetys onkin tärkein yksittäinen syy talviolosuhteissa tapahtuviin onnettomuuksiin.
