Yksi auto käyttää luonnonkaasua. Toinen maissista puristettua etanolia. Kolmannessa on sähkömoottori, joka saa energiansa vetykäyttöisestä polttokennosta.
Tervetuloa pienten, mutta kunnianhimoisten kiinalaisvalmistajien suunnittelemien tulevaisuuden eko-menopelien pariin.
Pari viikkoa sitten Kiinassa järjestetyn Auto Shanghai 2007 -näyttelyn teemana oli "Teknologia ja luonto harmoniassa". Niinpä autonäyttelyn kohokohtina hehkuivat kiinalaiset, ja myös ulkomaiset, energiaa säästävät ja ympäristöystävälliset ajoneuvot sekä myös futuristista muotoilua edustavat konsepti-autot. Näytillä oli yhteensä 30 erilaista eko-automallia.
Levytysyhtiön markkinoija Zhuang Jian, 48, ihailee SAIC:n (Shanghai Automotive Industry Corp) uutta hybridimallista Roewe 750:a. Edustavan näköinen auto kulkee kiinalaisten kehittämän hybridi-teknologian turvin.
"Hybridiauto on hyvä konsepti. Ehkä kahden vuoden päästä voisin harkita sellaisen ostoa. Luulen, että vielä tällä hetkellä hybridimallistot eivät ole vielä kuitenkaan aivan kypsiä, niitä on vaikea korjata ja ne ovat kalliita", mies tuumaa.
Valtio pa(i)nostaa
eko-auto tutkimukseen
Hybridiauto tuottaa vuodessa hiilidioksidipäästöjä tonnin vähemmän kuin tavallinen vähäpäästäinen dieselauto.
Kiinan kiihtyvää autoistumista silmällä pitäen Kiinan johto on päättänyt vaihtaa maan autokannan bensaa säästäviin ja ympäristöä vähemmän kuormittaviin autoihin. Muutosta tukeakseen se on luvannut myös rahallista tukea ja verohelpotuksia ekoautoja kehittävälle autoteollisuudelle.
Tästä johtuen kiinalaiset autonvalmistajat panostavat nyt voimakkaasti "eko-autojen" teknologian tutkimiseen. Samalla Kiinan tarkoituksena on saada jalansijaa seuraavan sukupolven automarkkinoista.
Kiinan autonvalmistajat saavat vetoapua myös ulkomaisten yhteisyritysten muodossa. Muun muassa General Motors ja Volkswagen ovat alkaneet kehittämään hybridiajoneuvoja yhteistyössä kiinalaisten yritysosapuoliensa kanssa.
Shanghailainen SAIC, joka on sijoittanut jo 100 miljoonaa yuania (9,6 miljoonaa euroa) FCV polttokenno-teknologiansa kehittämiseen, kertoo että se alkaa myymään sen hybridiautojaan jo ensi vuoden puolella.
Maissi-dieseliä ja kierrätettyä ruokaöljyä
Autoedustaja Song Libin esittelee Anhuin maakunnasta kotoisin olevan Cheryn vaihtoehtoisinta mallia, valkoista Chery A5 BSG:tä, joka on Kiinan ensimmäinen hybridiauto. Auton myyntihinta on 100 000 yuania,
9 600 euroa.
Kiinassa on tähän mennessä ainoastaan kourallinen hybrid-autoja, kuten Toyota Prius. Kiinan korkeista autonosien tuontiveroista johtuen Prius on kuitenkin kallis keskiluokkaiselle kiinalaiselle. Se maksaa kolme kertaa Cheryä enemmän, eli noin 300 000 yuania.
Song näyttää myös hopeanväristä Cross Eastar -mallista bio-diesel autoa. Auto on Cheryn edistyksellisin vaihtoehtoauto. Se käyttää kierrätysöljyä, kuten esimerkiksi kotitalouden kokkaamisesta ylijäävää oliivi tai maissiöljyä. Auton maksiminopeus on 178 kilometriä tunnissa.
Mutta kyseessä on kuitenkin vasta viime vuonna valmistunut prototyyppi, eikä Song tiedä, milloin se on tarkoitus viedä markkinoille.
Toisaalla insinööri Wang Mingyan selittää Chongqingiläisen Changan Automobilen hybrid-auton prototyypistä. Hän kertoo, että auton suunnittelu alkoi viisi vuotta sitten ja se on tarkoitus saada markkinoille ensi vuonna, jolloin sen hinta tulee olemaan 120 000 yuanista ylöspäin.
Wangin mukaan kyseinen auto vähentää polttoaineen kuluja 20 prosenttia ja auto täyttää korkeimmat päästövaatimukset kiinalaisten standardien mukaan.
Insinööri arvioi, että Kiina on tällä hetkellä kolmisen vuotta alan huippuja jäljessä vaihtoehto teknologian suhteen.
"Mutta me otamme ne kiinni", tokaisee hän itsevarmasti.