Tommi Ruuskanen
Ostajien mielenkiinto ja tarpeet kohdentuvat kasvavin määrin nyt koeajetun autoluokan suuntaan.
Kia Stonic tarjoaa pienten autojen luokassa korkeaa maavaraa, korkeahkoa istuma-asentoa ja maasturimaista ulkonäköä.
Forum24 koeajoi uutuuden turbomoottorilla ja seitsenvaihteisella automaattivaihteistolla.
Ulkonäkö
Stonic rakentuu samalle tekniikalle kuin Kia Rio.
17 tuuman vanteet, 18 senttimetrin maavara ja helmoja kiertävä muovisuoja sekä alleajosuojat luovat auton ilmeen. Lokasuojat ovat pullistetut.
Stonic on kaunismuotoinen. Muodot kertovat myös käytännöllisyydestä kuten korkeasta istuma-asennosta.
Ajettavuus
Kaupunkiajoa ajatellen Stonic on näppärä. Automaattivaihteisto on liikennevaloalueen ajossa manuaalivaihteistoa kätevämpi.
Maantienopeuksissa hieman häiritsevänä piirteenä on ohjauksen keskialueelta katoava tarkkuus, ohjausta joutuu korjaamaan pienillä liikkeillä. Tämä ei ole vika, vaan ominaisuus, johon tottuu.
Kokonaisuutena Stonic on helppo käsiteltävä ja ajaminen luontuu vaivatta.
Tilojen käytännöllisyys
Etuistuimilla istutaan mukavan korkealla, mutta istuintyynyn reisituki on vaatimaton pitkälle kuljettajalle.
Etuistuimille on helppo istua, takaistuimille kulku vaatii hieman nöyryyttä. Takaistuimilla matkustajille jalkatilaa on kohtuullisesti tarjolla, kunhan edessä ei ole kaksimetrinen ihminen eli etuistuimet eivät ole taaimmaisessa asennossa.
Omassa segmentissään tilat ovat kilpailukykyiset.
Tavaratilan koko on 332/1 135 litraa.
20 asteen pakkasella ikkunat pysyivät huurteettomina puhaltimen keskinopeudella.
Suorituskyky
Yhden litran moottorista on otettu 120 hevosvoimaa, tavallinen viritysaste nykypäivänä. Vääntöä on laajalla kierrosalueella, myös kierrosten yläpäässä, lähempänä maksimitehoa. Tähän useimmiten ajettavaan arkiajoon voima ei taatusti lopu.
Automaattivaihteiston seitsemäs vaihde on erityisen pitkä, oikeastaan tarpeeton. 80 kilometrin nopeudessa vaihdelaatikko humppaa kutosen ja seiskan välillä. Korkeammassa nopeudessa kierroksia on enemmän ja vaihdelaatikko rauhoittuu. Sinänsä vaihdot tapahtuvat pehmeästi.
Noin 500 kilometrin koeajolla bensiiniä kului 5,9 litraa/100 kilometriä.
Varustelutaso
Automaattivaihteisto on saatavilla jo varustetason alkuun.
LX-tasoon jonka vakiovarustelistalta poimittua: LED-päiväajovalot, 3,5 tuuman LCD-näytöllä varustettu mittaristo, seitsemän tuuman LCD-kosketusvärinäyttö keskikonsolissa, Bluetooth hands-free ääniohjauksella, lämmitettävä ohjauspyörä, projektiotyyppiset ajovalot kulmavalotoiminnolla, tavaratilan kassikoukut, valaistut peilit kuljettajalle ja etumatkustajalle aurinkosuojissa.
Myynti Oulussa: Delta Auto Oy.
FAKTA
Kia Stonic 1,0 T-GDI ISG 120hv LX DCT EcoDynamics
Pituus 4 140 mm.
Akseliväli 2 580 mm.
Leveys 1 760 mm.
Korkeus 1 485 mm.
Moottori 998 cm3.
CO2-päästöt 143 g/km.
Teho 120 hv.
Vääntömomentti 172 Nm/1 500–4 000 r/min.
0–100 10,3 s.
Huippunopeus 184 km/h.
Kokoluokka B-segmentti.
Hinta alkaen 21 680 euroa.
Kiitämme
+ Näppärää käsiteltävyyttä.
+ Mukavaa ulkonäköä.
Moitimme
- Istuinten reisitukea.