Yksi Oulun ydinkeskustan tutuimmista näkymistä uudistuu tulevina vuosina perusteellisesti, jos julkisuuteen tulleet suunnitelmat muuttuvat todeksi.
Kuten Kaleva (21.3.) kertoo aikeet koskevat rakennusta, jossa aiemmin ovat toimineet Kelan ja Anttilan tavaratalot ja nykyisin Tokmanni, sekä pysäköintitalo Autosaarta Isonkadun, Saaristokadun ja Uudenkadun rajaamassa korttelissa.
Suunnitelmat rakennusten purusta ja uusien rakentamisesta ovat virinneet kiinteistöjen omistajatahoilla, Tavaratalokiinteistö L. Kela Oy:ssa, jonka taustalla on Lähitapiola, sekä Oulun Pysäköinti Oy:ssä.
Etenkin tavaratalokiinteistöön liittyy oululaista paikallishistoriaa, mutta arkkitehtuuriltaan rakennusta on vaikea pitää minään helmenä.
Autosaaren käyttöaste taas on pudonnut matalaksi sen jälkeen kun Kivisydän otettiin käyttöön. Autosaaren palkeissa ja tiukkojen mutkien betonireunuksissa voi nähdä auton kulmien raapaisuista syntyneen väriviirukokoelman, mikä kertoo, että rakennus on nykyautoille jo kiusallisen ahdas.
Pysäköintitalon sijainti maan päällä kaupungin ytimessä on ylipäätään arvokkaan maapohjan tuhlausta. Rakennus on tehnyt tehtävänsä, rakennus saakoon mennä. Samalla keskustassa tarvitaan lisää paikoitustilaa maan alle.
Olennaisinta on se, mitä kahden nykyisen rakennuksen paikalle tulevina vuosina nousee. Se vaikuttaa suoraan keskustan viihtyisyyteen.
Rakennusten nykyiset omistajat tavoittelevat liike- ja toimistorakennusoikeuden lisäksi asuntorakennusoikeutta ja tontin tehokkuuden nostamista nykyisestä. Tämä taas käytännössä tarkoittaa korkeampaa rakentamista.
Etenkin tavaratalokiinteistön paikkaan liittyvä keskeinen asia on se, että Isonkadun puolelta uusi rakennus olisi osa Oulun kävelykeskustaa. Ja mitä korkeampi rakennus, sitä enemmän se varjostaa ympäristöään paikassa, josta on haluttu kehittää oululaisten "olohuonetta".
Nykyinen tavaratalokiinteistö on nelikerroksinen. Jokainen lisäkerros nykyiseen tuo Isollekadulle peittävämpää varjoa aamupäivästä iltapäivään asti. Samalla vahvistuu kadun tuulitunneliefekti.
Tämä toivottavasti otetaan huomioon rakennusten suunnittelussa ja kaavoituspäätöksissä. Oulun leveysasteilla varjoisuus ja tuuli eivät lisää vaan heikentävät keskustan viihtyisyyttä. Autosaaren paikalla nykyistä korkeampi rakennus ei aiheuttaisi samanlaista ongelmaa.
Ylipäätään nyt liikutaan siinä määrin Oulun ytimessä, että arkkitehtuurisuunnittelun pitää olla korkeatasoista. Se, mitä kahden poistuvan rakennuksen paikalle tulevina vuosina nousee, on todennäköisesti olemassa vielä 2100-luvulla.
Tämän ajan suunnittelijoiden ja päättäjien ratkaisut toivottavasti herättävät tulevaisuudessa arvostusta, ei harmistusta ja häpeää.