Olipa kerran suuri saksalainen autonvalmistaja, joka päätti tehdä pienen avoauton. Mikään suuri autonvalmistaja Saksassa ei ollut sellaista aikaisemmin tehnyt, mutta riski päätettiin ottaa, olivathan kovat kilpailijat, ranskalaiset jo sellaisen tehneet. Hyvät haltijat tuntuivat lisäksi olevan hankkeelle suosiollisia. Tuskin oli Opel saanut valmiiksi uuden 2-paikkaisen Tigra Twin Top cabrion, kun se jo valittiin Geneven autonäyttelyssä vuoden 2004 avoautoksi.
Haltijakummien suosiolle oli hyvät perusteet olemassa. Onhan pikku Tigra saanut syntymälahjaksi sympaattisen olemuksen, joka hellyttää katsojansa ja saa aikaan omistamisen ja hoivaamisen halun. Ihan järkisyillä asiaa on vaikea perustella, sillä vain kaksipaikkaisena se ei todellakaan ole mikään perheauton prototyyppi. Eniten se haluaakin vedota meneviin poikamiehiin ja kenties vielä enemmän poikamiestyttöihin.
Tunnetta vai järkeä?
Auton hankinta on tunnetusti usein järjen ja tunteen välisen köydenvedon tulos. Siinä kun Tigran perusolemus vetoaa tunteeseen, järkeä edustaa kova metallikatto, joka tekee siitä neutraalin sään vaihteluille.
Katto ylhäällä tavaratilaakin on tarjolla kohtuulliset 440 litraa ja kun ohjaamosta löytyy penkkien takaa erillinen, verkolla eristetty 70 litraa vetävä tavarahylly, niin matkustamon puolellekin mahtuu mukaan paksu asiakirjasalkku, jopa kaksikin.
Kahden, olemukseltaan erilaisen auton yhdistäminen on onnistunut näppärästi. Katto ylhäällä auto on hyvin saman kaltainen pikku coupé, kuin alkuperäinen Tigrakin. Kun katon iepauttaa sähkömoottorilla takakonttiin, olemus muuttuu ja tarjolla on kiva pikku avoauto, jolla voi hyvin kruisailla ne muutamat tarpeeksi lämpimät kesäpäivät, joita Suomen kesään mahtuu.
Tosin tämän tyyppinen ajelu onnistuu vain, jos tavaraa ei ole liiemmin mukana, sillä sähkömoottorien takakonttiin parissakymmenessä sekunnissa keräämä katto nipistää tavaratilasta litroista noin puolet. Jäljelle jäävään tilaan saa mahtumaan tosin ainakin golf-bägin ja mikäli tilan haluaa käyttää optimaalisesti hyväkseen, tarjolla on juuri tämän tilan muotojen mukaan suunniteltu kankainen matkalaukku.
Kaksi moottoria
Perusversion 1,4-litrainen moottori (66kW/90 hv) antaa mukavan suorituskyvyn, ei niinkään urheilullisuutta.
Enemmän pirteyttä kaipaaville on tarjolla myös 1,8-litrainen versio (92 kW/125hv), mutta kummallakin moottorilla pärjää täysin Suomen liikenteessä.
Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että Tigra Twin Top valmistetaan itse asiassa Ranskassa Heuliezin koritehtaalla.
Keski-Euroopassa auto tulee myyntiin vielä tämän syksyn aikana, mutta Suomeen sitä saadaan odotella aina ensi kevääseen.
Tämän kauniin kesäpäivän unelman hinta Suomessa on vielä avoin. Koska Tigran Euroopan hinnoittelu näyttää seuraavan suhteellisen tarkasti lähimmän kilpailijan, Peugeot 206 CC:n hintaa, voi hyvin arvailla, että Tigran hinta täällä sijoittuu 25 000 ja 30 000 euron välille.