Oulun kaupungin läheisyys on kasvattanut nopeasti myös Oulun eteläisiä lähikuntia. Kun muuttajat ovat pääosin nuoria perheitä, nuorten osuus kuntien väestössä kasvaa myös. Ja tämä näkyy myös liikenteessä.
Merkittävä osa Oulunsalosta, Kempeleestä, Limingasta, Kiimingistä ja ja Ylikiimingistä tulleista Liikenneturvan ja Kalevan toteuttamaan liikenteen pahat paikat -kyselyn vastaajista kiinnittivätkin huomiota juuri lasten koulutien turvallisuuteen, kevyenliikenteen väylien puttuumiseen ja toivat esille omia näkemyksiään tilanteen parantamisesta.
Liikenneturvallisuusinsinööri Heino Heikkinen Oulun tiepiiristä on hyvin perillä ongelmista. Yhteydenottoja tulee usein ja pahimpiin ongelmiin pyritään puuttumaan.
Isojen hankkeiden tierahoista käytävän keskustelun taakse on kuitenkin hänen mielestään jossakin määrin jäänyt se tosiasia, että perustienpitoon suunnattuja varoja ei ole lisätty. Juuri tästä rahasta tiepiiri voisi suunnata rahaa myös yksittäisten ongelmakohtien korjauksiin nykyistä enemmän mikäli sitä olisi käytössä.
Niukkuuden jakamisessa on se ikävä puoli, että juuri kasvukuntien liikennejärjestelyt, tarpeellisetkin, tahtovat jäädä odottamaan toteumistaan.
Tosin tällä kertaa on esimerkkejä myös jo tehdyistä toimista. Lisäksi Oulun läänin pahimpana paikkana kyselyssä esiin nousseessa Kuusamontien ja Ylikiimingintien risteyksessä eli nk. Kalakaverin risteyksessä on aloitettu liikennevalojen asennus, koska koko tien kaipaamalle perusparannukselle ei lähivuosille tunnu löytyvän rahoitusta.
Kempele toteuttaa
lt-suunnitelmaa
Kempeleestä tulleista ilmoituksista kaksi koski juuri koululaisten turvallisuutta niin kirkonkylän ala-asteen kohdalla kuin Ketolanperälläkin. Molemmat paikat ovat olleet esillä vuoden 2001 lopulla valmistuneessa kunnan liikenneturvallisuussuunnitelmassa ja molempien koulujen kohdalla on myös tehty liikenneturvallisuutta parantavia hankkeita tämän kesän aikana, kertoo tekninen johtaja Markku Myllylä.
Ketolanperän koulun kohdalle on Murtoon vievälle tielle rakennettu keskisaareke helpottamaan tien ylitystä ja myös kirkonkylän koulun liittymä on rakennettu kokonaan uudelleen.
Myllylän mielestä koulun luona on tilaa myös jättää oppilaita autoista, jos kohta ruuhkaa joskus esiintyy, koska yhä useampi lapsi tuodaan kouluun autolla.
Myös Kempeleentien saneeraus Oulunsalon suuntaan kuuluu suunnitelman mukaisiin töihin ja siinä kunta vastaa puolesta kustannuksista, kertoo Myllylä.
Koulutien huolestuttaa
myös kiiminkiläisiä
Yhtälailla kiiminkiläisiä sekä Kiimingissä että Ylikiimingissä huolestuttaa niin ikään koululaisten turvallisuus. Kuusamontien, Yli-Iintien ja Purontien risteys on Heikkisen mielestä selkeä vaaranpaikka ja risteykseen kaivattu alikulkutunneli on jo suunnittelussa. Samalla suunnitellaan koko tieosuutta Jäälistä aina Kirkonkylälle saakka, hän lisää. Valtatien pitäisi koko matkalla hänen mielestään kulkea tällä osuudella omalla tasollaan.
Vaikeampaa on sen sijaan puuttua yksittäisiin yhteysteiden ongelmiin. Esimerkiksi Isonahontien käyttäjät valittavat tien olevan kapean, mutkaisen ja vaarallisen. Siitäkin valitetaan, ettei tielle asetettua 40 km/h -rajoitusta noudateta.
"Kun kyseisellä tiellä ei kuitenkaan ole läpiajoliikennettä, jää pakostakin miettimään, ovatko itse asuntoalueella asuvat ne, jotka eivät tätä nopeusrajoitusta noudata," kysyy Heikkinen.
Tarkastusta vaativia kohteita listalle
"Yleensäkin kevyenliikenteenväylistä, niiden pituuksista ja soveltuvuudesta itse kullekin joudutaan jatkuvasti käymään neuvotteluja ja rahan puutteesta tehtävät kompromisseista joku tai jotkut aina jossakin mielessä joutuu kärsimään"; Heikkinen toteaa viitaten Ylikylästä tulleeseen viestiin, jonne rakennettu kevyenliikenteenväylä on palautteen antajan mielestä jäänyt noin 700 metriä liian lyhyeksi.
Myös Ylikiiminkiläinen palautteen lähettäjä on huolissaan koululaisista. Hänen mukaansa kunnan vaaranpaikka on Ouluntien ja Muhoksentien suojatie, joka on heti näköesteenä toimivan kuusiaidan takana. Lähettäjä esittääkin suojatien siirtämistä noin 30 metriä Muhoksen suuntaan, jotta näkyvyys risteyksessä oleellisesti paranisi.
Heino Heikkinen muistaa hyvin, että Ouluntielle rakennettiin vasta keskikoroke tienylityksiä helpottamaan, mutta lukijamme palautteen perusteella hän aikoo käydä tarkastamassa myös risteyksen, josko näin toimimalla turvallisuutta voitaisiin parantaa.
Samalle tarkastuslistalle päätyy myös Tupoksen koululta Limingasta tullut valitus tiukasta risteyksestä, jonka taakse ei näe paikalla sijaitsevien puiden ja talon vuoksi.