Tommi Ruuskanen
Skoda Karoq etuvetoisena dieselmoottorilla ja DSG-vaihteistolla on mukava auto lähes kaikkiin auton tarpeisiin. Karoqissa istutaan korkealla, näkyvyys on hyvä ja käytettävyys vaivatonta.
Forum24 koeajoi Karoqin 1,6-litraisella 115-hevosvoimaisella turbodieselillä.
Ulkonäkö
Maltti on valttia Skodan muotoilussa, koska merkin asiakkaat ovat tottuneet neutraaliin muotoiluun.
Korin muotoilulinjat sulautuvat kokonaisuuteen ja vasta tarkka tutkiskelu paljastaa muotoja. Helmoissa, mutta ei lokasuojankaarissa, on mustat muovista valmistetut suojat. Näin saadaan maasturi vaikutelmaa.
Karoqin maavara on 17 senttimetriä, joten varoen ajaen etuvetoisellakin pärjää huonolla tiellä, kun tuntee rajoitteet.
Ajettavuus
Vaivattomuus on korkealla tasolla, hallintalaitteet hyvin saatavilla ja visuaalinen ilme on selkeä. Istuin ja ohjauspyörä sopivaan asentoon.
Kun vaihteen laittaa D-asentoon, pelättyä dsg-nykäisyä ei ole dieselmoottorin yhteydessä.
Ajotilan vaihdolla Comfortista Sporttiin ohjausvaste jämäköityy. Samalla voimalinja siirtyy käyttämään korkeampia kierroksia.
Sähköinen tasauspyörästön lukko muiden avustimien kera ja reilu maavara antavat toimintakykyä hieman lumessa etenemiseen.
Tilojen käytännöllisyys
Tilojen muunneltavuus mahdollistaa pitkien esineiden kuljettamisen.
Tavaratilan koko perusmuodossaan on kookas, 521 litraa. Takaistuimet kaatamalla tavaratilan koko kasvaa 1 630 litraan.
Lisävarusteiset VarioFlex-istuimet lisäävät muunneltavuutta, esimerkiksi keskimmäisen takaistuimen voi nostaa kokonaan pois, jolloin kyytiin mahtuu vaivatta yli kaksi metriä pitkä esine.
Skodan tavan mukaisesti pientavaroille on lokeroita runsaasti. Kaikkia ei heti edes löydä.
Suorituskyky
Koeajoauton moottori on tuttu useasta Volkswagen Groupin autosta. Moottori on sopivassa suhteessa tehokas ja taloudellinen. Vakioajoon voimaa on ilman ylimääräisiä toimenpiteitä.
Haluttaessa hyödyntää moottorin tehoreservi voidaan siirtää manuaaliseen vaihtamiseen tai vain vaihdelaatikon S-tilaan. Tällöin saadaan vakio ajotilaa korkeammat kierrokset ja maksimaalinen ahtopaine käyttöön.
3 500–4 000 kierroksen alueella moottorista saadaan hyvin tehoa irti. Tällöin on tietysti unohdettava taloudellisuusajo.
Noin 400 kilometrin koeajolla dieseliä kului 6,1 litraa/100 kilometriä.
Varustelutaso
Ambition on ensimmäinen varustetaso. Varustelistalta poimittua: kuljettajan vireystason tunnistusjärjestelmä, sähköinen tasauspyörästönlukko, monitörmäysjarrutusjärjestelmä, hätäpuhelujärjestelmä, ajovalojen painepesimet, tavaratilassa kolme verkkoa, jarrutusenergian talteenotto, Bolero-audiojärjestelmä, kahdeksan tuuman kosketusnäyttö, 230 voltin pistoke, kevytmetallivanteet,
Myynti Oulussa: Wetteri Oy.
Kiitämme:
+ Helppoa käytettävyyttä.
+ Sisätiloja.
Moitimme:
- Näkyvyyttä taaksepäin kookkaiden takapilarien takia.
Skoda Karoq 1.6 TDI DSG Automaatti
Pituus 4 382 mm.
Akseliväli 2 630 mm.
Leveys 1 841 mm.
Korkeus 1 607 mm.
Moottori 1 598 cm3.
CO2-päästöt 155 g/km.
Teho 115 hv.
Vääntömomentti 250 Nm/1 750–3 200 r/min.
0–100 11,1 s.
80–100 4,3 s.
Huippunopeus 186 km/h.
Hinta alkaen 33 755 euroa.
Kiitämme
+ Helppoa käytettävyyttä.
+ Sisätiloja.
Moitimme
- Näkyvyyttä taaksepäin kookkaiden takapilarien takia.
Skoda Karoq 1.6 TDI DSG Autom.
Pituus 4 382 mm.
Akseliväli 2 630 mm.
Leveys 1 841 mm.
Korkeus 1 607 mm.
Moottori 1 598 cm3.
CO2-päästöt 155 g/km.
Teho 115 hv.
Vääntömomentti 250 Nm/1 750–3 200 r/min.
0–100 11,1 s.
80–100 4,3 s.
Huippunopeus 186 km/h.
Hinta alkaen 33 755 euroa.
