Uudenkaupungin autotehtaan ja Fisker Automotiven allekirjoittaman yhteistyösopimuksen viimeiset esteet poistuivat käytännössä joku aika sitten, kun toisen sähköautovalmistajan Tesla Motorsin nostamat kanteet Karman kehittänyttä Henrik Fiskeria vastaan kaatuivat välimiesoikeudessa.
Nykyisillä käsityksillä Fisker Karman edustamaa autoluokkaa on vaikea määritellä. Lähtökohtaisesti se on tavallisella kotitaloussähköllä ladattava sähköauto. Yhdellä latauksella auto toimii noin 80 kilometriä. Laskelmien mukaan noin 70 prosenttia länsimaissa tehtävistä päivittäisistä ajomatkoista jää tämän alle.
Autossa on polttomottorikin, mutta sen tehtävänä on toimittaa virtaa auton takarenkaisiin sijoitettuihin sähkömoottoreihin, mikäli akuista loppuu virta.
Karman ulkonäkö henkii suorituskykyä ja ja Fiskerin mukaan se myös käytännössä vastaa auton ulkonäköä. Huippunopeudeksi luvataan peräti 200 km/h ja kiihtyvyydeksi 0 --100 km/h kuusi sekuntia.
Tilaa löytyy neljälle aikuiselle ja tavaratilaankin on. Ajo-ominaisuuksia optimoi puolestaan litium-ioni -akkupaketin sijoittaminen keskelle autoa, akselien väliseen tilaan.
Auton sähkötoimisuus perustuu Quantum Tekchnologies -yhtiön alunperin USA:n armeijalle kehittämään teknologiaan, jota nyt siis sovelletaan myös siviililiikenteeseen.
Henrik Fisker uskoo auton menetykseen, sillä jo vuoden alussa hän kertoi saaneensa 100 ennakkovarausmaksua viikossa. Auton ennakkotilaushinta USA:ssa on ollut 80 000 dollaria. Euroopassa auton veroton hinta on ennakkoarvelujen mukaan noin 55 000 euroa.
Kun Karma saadaan todella liikenteeseen Henrik Fisker lupaa sen leventävän hybriditeknologian rajoja aikaisempaa kauemmas.
"Quantum Technologiesin kanssa kehitetty Q-drive plug-in teknologia vapauttaa autoilijan jatkuvan tankkaamisen kiertokulusta", Henrik Fisker on todennut. Hänen arvionsa mukaan Karman omistajan tarvitsee parhaassa tapauksessa käydä tankkaamassa autoaan vain kerran vuodessa.
Lisätietoja autosta löytää internetistä osoitteesta: www.fiskerautomotive.com