Oulu Vuosia Oulun ydinkeskustaan suunnitellun kallioparkin paikka, koko ja muoto alkavat hahmottua lopulliseksi asemakaavaksi. Jos kaava valmistuu normaalissa aikataulussa ilman yllättäviä kuoppia, rakennustyöt voisivat alkaa jo ensi vuonna.
Kaupungin talousarviossa varsinaiseksi rakentamisen aloitusvuodeksi on merkitty 2008. Kallioparkki aiotaan toteuttaa vaiheittain. Ensimmäiseen erään on varattu 18,6 miljoonaa euroa, kun kokonaishinnaksi on merkitty 26,3 miljoonaa euroa.
Tekninen lautakunta päätti tiistaina, että niin maanalaisia tiloja kuin maanpäällisiä tarpeita koskeva asemakaavan muutosehdotus asetetaan nähtäville ja suunnitelmista pyydetään viranomaislausunnot.
Myös kallioparkin kaavoitukseen liittyvää osallistumis- ja arviointisuunnitelmaa on päivitetty sitten vuoden 2001 versiosta.
Keskustan ilme muuttuu
Vaikka kallioparkki on pääosin maanalainen rakennelma, tuo se muutoksia myös maan päälle. Pysäköinnin sijoittaminen maan alle mahdollistaa ydinkeskustan kortteleiden laajamittaisemman rakentamisen maan päällä. Samoin kaupungin kävelykeskusta voi laajentua, ja pääosa liikkeiden huoltoliikenteestä voidaan piilottaa kallioparkin syövereihin.
Pohjois-eteläsuuntainen henkilöautoliikenne Oulussa keskittyy tulevaisuudessa katutasossa Aleksanterinkadulle sekä Uudellekadulle, kun itä-länsisuunnassa autoliikenne kulkee katupareittain Kajaaninkatu--Linnankatu ja Albertinkatu--Saaristonkatu. Torikatu on keskustan joukkoliikennekatu.
Nähtäville tulevassa asemakaavan luonnoksessa on mukana vielä kaksi maanalaista vaihtoehtoa, mutta ajorampit sijoittuvat molemmissa samoihin kohtiin. Ensimmäisen rakennus- ja käyttövaiheen ramppi tulee Uudenkadun ja Hallituskadun risteykseen Hallituskadun aseman puolelle Klubitalon kohdalle. Toisen sisäänajo varataan Autorannan pysäköintialueelle kaupunginkirjaston kohdalle. Tulevaisuudessa rampit yhdistetään toisiinsa Pakkahuoneenkadun suuntaisella tunnelilla.
Väestönsuoja kallioon
Molemmissa vaihtoehdoissa Otto Karhin puiston alle on tulossa 200 autopaikan pysäköintitila, joka on mahdollista muuttaa noin 3 000 hengen korkean tason väestönsuojaksi. Suunnittelun alkuvaiheessa kiistaa herättänyttä puolustusvoimien esikuntavarausta ei enää ole kaavassa, mutta siviilijohtokeskus on kaavan mukaan jatkossa mahdollisuuden.
Kaavavaihtoehdoissa maanalaisia autopaikkoja on sijoiteltu eri tavoin, mutta ensimmäisessä rakennusvaiheessa toteutetaan noin 700 autopaikan pysäköintilaitos, valittiinpa vaihtoehdoista lopulta kumpi tahansa. Tavoitteena on piilottaa maan alle tuhat henkilöautoa. Kaavaehdotus on mitoitettu niin, että autopaikkoja olisi mahdollisuus rakentaa 1 500.
Maanpäällisessä kaavamuutoksessa huomioidaan ajoramppien ja sisäänkäyntirakennelmien sekä ilmanvaihtokuilujen tilatarpeet. Otto Karhin puiston taksiaseman kohdalle on varaus kallioparkkikioskille.
Rakentamisen haitat ovat suurimmillaan alkuvaiheessa, kun kaupunki porautuu maan alle.
Aloitteista huolimatta tekninen lautakunta ei nähnyt tiistaina enää tarpeelliseksi tehdä selvityksiä maanpäällisten pysäköintilaitosten rakentamiseksi, koska selvitykset on tehty jo 2003.
