Uusimman julkistetun EuroNCAP:n törmäystestin tulokset olivat hyviä kautta linjan. Korkeimpaan, viiden tähden EuroNCAP-luokitukseen, ylsivät Renault Scenic ja päivitetyllä tuloksella Volkswagen Touran. Kaikki muut testatut mallit saivat neljän EuroNCAP-tähden tuloksen.
Testin 13. vaiheessa testatussa ryhmässä olivat Audi A3, Citroën C2, Ford C-Max, Mazda 2, Mazda 6, Renault Kangoo, Renault Scenic ja Toyota Previa. Tulokset julkistettiin Helsinki Motor Shown lehdistöpäivänä torstaina.
Lisäksi esiteltiin Jeep Cherokeen ja VW Touranin päivitetyt tulokset. Molempien pistemäärä nousi turvavyömuistuttajien tultua vakiovarusteiksi. Cherokeen kohdalla luokitus parani neljään EuroNCAP-tähteen.
"Tuloksia arvioitaessa on muistettava, etteivät eri kokoluokkien autojen tulokset ole keskenään vertailukelpoisia. Erot johtuvat paitsi ajoneuvojen erilaisista massoista, myös koko- ja rakenteellisista eroista. Merkillepantavaa on, että kaikki testatut ylsivät vähintään neljään tähteen", sanoo Autoliitto ry:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen.
EuroNCAP:n testiohjelmassa on nyt mukana myös lasten suojan arviointi. Se testataan niillä automalleilla, joihin on asennettu valmistajan suosittelemat lasten turvaistuimet. Testituloksessa otetaan huomioon turvaistuimen asennusohjeet, auton antama suoja lapsille sekä testitulokset etu- ja sivutörmäystesteissä. Maksimitulos lasten suojasta on viisi EuroNCAP-tähteä. Nyt parhaan tuloksen lasten suojasta sai Ford Focus C-Max neljällä tähdellä.
Lasten suojan EuroNCAP-luokitus ei ole sellaisenaan voimassa millekään automallille, vaan ainoastaan valmistajan suositteleman ja testissä käytetyn turvaistuimen kanssa. Lasten suojan tulos ei ole voimassa muun mallisia turvaistuimia käytettäessä. Yksittäisille lasten turvaistuinmalleille ei ole olemassa EuroNCAP-tuloksia. Eri automalliin asennettu lasten turvaistuin saattaa tuottaa toisenlaisen testituloksen.
Niemisen mukaan yli seitsemän vuoden ajan toteutetut EuroNCAP-testit ovat luoneet autoalalle selkeän ja käyttökelpoisen standardin uusien automallien turvallisuuden parantamiseen. Uusimmassa testissä tämä näkyy mm. siinä, että peräti seitsemässä testiautossa on turvavyön käytöstä muistuttava järjestelmä vakiovarusteena.
"EuroNCAP:n tavoitteena on turvavyön käytön lisääminen, mikä on selvästi tehokkain yksittäinen keino Euroopan liikennekuolemien vähentämiseksi. EuroNCAP-testeissä on vaiheesta 10 lähtien myönnetty lisäpisteitä niille autoille, joissa on turvavyömuistuttaja. Osaltaan tämä näkyy jatkuvasti parantuneissa testituloksissa", toteaa Nieminen.
Myös jalankulkijoiden suojan parantaminen on EuroNCAP:n tärkeimpiä tavoitteita. Useissa autoissa on edelleen todella pahoja puutteita jalankulkijoiden suojassa, vaikka joissain malleissa kehitystä on tapahtunut. Vuoden 2002 alusta lähtien EuroNCAP on ottanut käyttöön uuden jalankulkijatörmäyksen testiprotokollan, jonka vaatimukset ovat edellistä huomattavasti kovemmat.
"Kun joissain täysin uusissakin automalleissa jalankulkijoiden suojaan ei ole kiinnitetty mitään huomiota, on aivan selvää että EuroNCAP:lla riittää tässä paljon työtä vielä pitkäksi ajaksi", sanoo Nieminen.
Törmäystestin täydelliset suomenkieliset tulokset ovat maksutta kaikkien saatavilla Internetissä osoitteessa www.autoliitto.fi
MATTI HEIKURA