Iskunvaimentimien kunto testataan katsastuksen yhteydessä koneellisesti maaliskuun 1. päivästä alkaen.
Tähän saakka iskun- eli heilahduksenvaimentimet on perinteisesti testattu katsastusasemilla silmämääräisesti, käsin autoa heiluttamalla ja koeajolla. Tämän ei kuitenkaan katsota antavan riittävän luotettavaa kuvaa heilahduksenvaimentimien kunnosta. Niinpä liikenne- ja viestintäministeriö on päättänyt, että katsastusasemat on varustettava jatkossa koneellisilla testauslaitteilla.
Uudistuksella pyritään vaikuttamaan liikenneturvallisuuteen, sillä huonokuntoiset iskarit vaikuttavat merkittävästi auton ajoturvallisuuteen. Hyvien iskunvaimentimien avulla voidaan varmistaa, että renkaiden tarjoama noin kämmenen kokoinen kosketuspinta tiehen pysyy mahdollisimman hyvänä kaikissa olosuhteissa.
"Hyvät iskunvaimentimet mahdollistavat myös turvallisen ja tehokkaan jarrutuksen. Vaimentimien kunnolla on suurta merkitystä etenkin ajattaessa ääritilanteissa, kuten suurella nopeudella tai painavalla kuormalla kuormattuna", huomauttaa yksikönpäällikkö Hannu Pellikka AKEn Tekninen valvonta ja kehitys -yksiköstä.
Uudella testillä testataan kaikki henkilö- ja pakettiautot, lukuun ottamatta autoja, joiden korkeus on suurempi kuin 245 cm tai joiden kokonaismassa on suurempi kuin 2 500 kg.
Laitetta käytetään kaikissa määräaikais- ja rekisteröintikatsastuksissa sekä tarvittaessa muutos- ja valvontakatsastuksissa.
Heilahduksenvaimentimien testauslaitteessa on koneellisesti pyöriä ravistavat levyt, joiden päälle auton akseli ajetaan.
Laite aiheuttaa pyöriin taajuudeltaan muuttuvan, pystysuuntaisen, edestakaisen liikkeen ja pyörien heilahtelun perusteella laite ilmoittaa vaimentimien vaimennustehon. Testi suoritetaan pyörä kerrallaan ja laitteesta saadaan kullekin pyörälle oma arvonsa.
Laitteen valmistaja antaa yleiset tai merkki- ja mallikohtaiset raja-arvot tulosten tulkintaa varten.
"Koska laitteen antamiin tuloksiin vaikuttavat myös auton rakenne ja mittausolosuhteet, ei tuloksille anneta yleisiä hylkäysrajoja. Mikäli laitteesta saatu tulos on laitteen valmistajan antamiin ohjeellisiin arvoihin nähden huono, katsastaja tutkii, onko kyse auton jousitusjärjestelmässä olevasta viasta, mittausolosuhteista vai auton rakenteesta johtuvasta ominaisuudesta", kertoo yksikönpäällikkö Pellikka.
"Jos laitteen antama tulos on hyvä, voi katsastaja jättää esimerkiksi käsin suoritettavan painelun tekemättä."
Yksityisyrityksinä katsastustoimipaikat hinnoittelevat palvelunsa vapaasti. Katsastustoimintaa valvovana viranomaisena Ajoneuvohallintokeskus AKE ei voi ottaa kantaa yritysten hinnoitteluun.
"Tältä pohjalta emme myöskään pysty arvioimaan iskaritestin vaikutusta katsastuksen hintaa", toteaa Pellikka.