SeatIbiza on perinteinen Seatin pikkumalli ja myös yhtiön myydyin malli viime vuosina. Nimeä yhtiö käytti jopa ennen kuin Ibitzasta tuli trenditietoisten nuorten bailausloman viettopaikka. Markkinointimielessä valmistajalla on tuskin mitään tätä kehitystä vastaan, onhan Ibiza nyt käsite, johon varsinkin osa nuorista aikuisista liittää ilmeisen myönteisiä käsitteitä mielessään. Niinpä merkin oli helppo pitää kiinni entisestä malli-nimestään myös malliuudistuksen yhteydessä.
Uudistetun Ibizasan muotoilussa voi nähdä muutamia liittymäkohtia jo edellä mainittuihin konsepteihin, erityisesti Salsaan. Erityisen selkeinä ne huomaa keulan uudistuneessa keulagrillissä ja aikaisempaa mallia pyöreämmässä ja korkeammassa korilinjassa. Hieman malli on myös kasvanut. Se on 7,7 senttiä pitempi, 5,8 senttiä leveämpi ja 1,9 senttiä edellistä mallia korkeampi.
Niin kuin yleensäkin, mittojen kasvaminen näkyy auton sisätilojen kasvuna. Nyt tilaa on sisällä enemmän ja takapenkkiläisten polviakaan ei ahdisteta aivan entiseen malliin. Tosin viime kädessähän tilan tarjonta on kiinni etupenkin asennosta. Ulkomittojen kasvu hyödyttää tasapuolisesti myös tavaratilaa, jonka koko lähentelee 270 litraa. Lisälitroja on tarkalleen ottaen tullut 17.
Ohjaus pyörän säädöt ovat Stella-varusteluversiossa kohdallaan, sitä voi liikuttaa korkeus- ja syvyyssuunnassa. Ibizassa istutaan aika korkealla ja penkit ovat saksalaisen koulukunnan mukaisesti kovahkot. Yllättäen kuljettajan penkin säädöt rajoittuvat minimiin eli pituussäätöön ja selkänojan kaltevuuteen. Penkin tarjoama sivuttaistuki on hyvä, mutta ajoasennon saisi helpommin itse kullekin luontevammaksi, mikäli istuinosan kaltevuuteen tai korkeuteen voisi vaikuttaa.
Koeajoauton keulalla hyrräsi VW:n vakiokone, 1,4-litrainen 16-venttiilinen 55 kW:n kone. Moderniksi 16 venttiiliseksi koneeksi siitä otetaan varsin maltillisesti tehoja irti, joten todellista urheilullisuutta kaipaavat saavat hakea sitä aina Sport 100 -mallista, jonka keulalla on sama kone mutta mallinimen mukaisesti 25 hevosvoimaa peruskonetta kireämmälle viritettynä.
Pienenä autona Ibiza liikkuu toki 55 kilowatin voimallakin varsin mukavasti. Moottorin ääni kantaa sisälle vain kiihdytyksissä. Maantienopeuksissa rengasäänet ovat vallitsevimmat. Sähköhydraulinen ohjaustehostin toimii pääosin mukavasti, mutta teki hitaasti ajettaessa ohjauksesta väliin liiankin nopean. Oikeaoppisesti tehostuksen määrä kuitenkin putoaa vauhdin lisääntyessä.
Hallintalaitteisto on tyypillinen Seatille. Punaiset mittarivalot voi täydellä teholla kokea jopa räikeäksi, mutta mittarivalon voimakkuuden säätö auttaa asiaa. Kojelauta on suunniteltu kokonaan uudelleen edelliseen malliin verrattuna ja mm. keskikonsolia on selkeästi käännetty kuljettajaa kohti. Rapsakassa pakkasessa lämmityslaitteen teho osoittautui riittäväksi. Valoa saatiin varsinkin pitkälle tehokkaasti.
Stella-varustelutason riittävyyttä joutuu jokainen miettimään omista lähtökohdistaan. Turvavarustelu kattaa muun muassa ABS:it ja etuturvatyynyt. Mukavuusvarusteista merkittävimmät ovat sähköiset lasinnostimet edessä. Ibizan taustapeilit ovat kauniisti muotoillut, mutta muutama neliösentti lisäpinta-alaa tekisi niistä käyttökelpoisemmat.
