"Suomen nopein kiinteistövälittäjä", kempeleläinen toimitusjohtaja Jouni Rissanen pyrkii ensi kesänä Guinnessin ennätystenkirjaan maailman nopeimman alle 900 kuution moottorilla varustetun tehdasrunkoisen moottoripyörän kuljettajana.
"Tavoitteena on ajaa yksi maili eli 1 609 metriä paikalta lähtien siten, että saavutettu loppunopeus olisi maailmanennätys", Rissanen kertoo.
Lupaa ennätyskokeeseen on jo haettu Guinnessin ennätyskirjaa ylläpitävältä organisaatiolta. Parhaillaan Rissanen odottaa lopullista siunausta ennätyskokeelleen, mutta uskoo sen saamiseen, koska juuri tällaista nopeusennätysyritystä ei hänen omien selvitystensä mukaan ole edes tehty aiemmin.
Ennätysyritykseen lähdetään tavallisella Kawasaki RX92 Ninja moottoripyörällä. Ennen ennätyskoetta pyörään asennetaan ilokaasu-järjestelmä, jonka avulla moottorin tehoa nostetaan noin sadalla hevosvoimalla. Myös voimasiirto ja vaihteisto kaipaa luonnollisesti tehostusta. Lisäksi tavoitteena on kehittää tietokoneohjattu kaasutin, jolla ilokaasun lisäys moottoriin saadaan tasaiseksi.
Reilut 20 sekuntia kestävän kokeen loppunopeus asettunee Rissasen arvion mukaan näillä lääkkeillä tasolle 340-350 km/h.
Ennätyskokeen lopullinen paikka on vielä hakusessa. Mikäli Suomesta ei löydy tarpeeksi pitkää suoraa ennätysyrityksen tekoon, Rissanen on valmis lähtemään vaikka Englantiin unelmansa perään.
Vaikka Rissanen on ajanut erilaisilla moottoripyörillä jo yli 15 vuoden ajan, valmistautuminen kokeeseen vaatii mieheltä paljon. Muun muassa kunnon on oltava kohdallaan, jotta kroppa kestää ennätysyrityksen.
Myös pyörän hallintaa joutuu harjoittelemaan, sillä pelkästään keulimisen estäminen vaatii miehen arvion mukaan käytännössä seisovaa ajoasentoa, jossa vain pää on keulakatteen suojassa. "Lisäoppia pyörän hallintaan onkin tarkoitus hakea sekä ratamoottoripyöräilyn että kiihdytysajojen puolelta ennen koetta", hän toteaa.
Pelkän nopeuden vuoksi Rissanen ei ole lähdössä hankkeeseen, vaan hän haluaa myös korostaa sitä, että pyörään tehtävät ilokaasuviritykset eivät kuulu normaaliin liikenteeseen vaan niiden käytön on oltava turvallista ja valvottua. Pelkän viranomaisten kieltomentaliteetin hän ei kuitenkaan usko toimivan odotetulla tavalla.
Lisäksi, mikäli hankkeesta jää jotakin ylimääräistä kassanpohjalle, Rissanen aikoo lahjoittaa sen johonkin hyvään tarkoitukseen.
"Esimerkiksi Sepen tukeminen tuntuisi hyvältä ajatukselta näin motoristin kannalta."
Auto-Kaleva seuraa ennätysyritykseen valmistautumista kevään mittaan.