Volkswagen ID.3 on konsernin ensimmäinen sähköautoksi suunniteltu ja valmistettu auto. Kyse ei ole autosta, jossa polttomoottorin tilalle olisi laitettu sähkömoottori ja akut.
Forum24 koeajoi auton välittömästi rekisteröinnin jälkeen.
Ulkonäkö: Uutuus erottuu massasta, taatusti. Renkaat ovat valtavat tässä kokoluokassa. Vanteen väriyhdistelmä musta-hopea erikoisella kuviolla lisää havaittavuutta.
Korin muodoissa on tuttua Volkswagenia yhdistettynä täysin uusiin ratkaisuihin.
Takaluukussa on aukot takavaloille, minkä huomaa takaluukun aukaisun yhteydessä.
Ajettavuus: Lähes erinomaisen ajettavuuden takana on 50:50 painojakauma etu- ja taka-akselin kesken.
Lukijalle pienenä yllätyksenä kerrottakoon, että ID.3 on takavetoinen.
Eikä tässä vielä kaikki, moottori on takana, taka-akselilla. Edessä pienen konepellin alla on auton nestesäiliöt, käynnistysakku, ilmastointilaitteisto, elektroniikkaa. Ajoakuilla akseleiden välissä on painojakauma säädetty tasapainoiseksi. Ajettavuudesta ei löydy mitään puutetta.
Tilojen käytännöllisyys: Voimalinjan sijoituksella autoon on saatu Passatin kokoinen matkustamo. Ulkomitoiltaan ID.3 on Golfin kokoinen. Koeajetussa autossa etuistuimet säätyvät sähköllä, ergonomia on istuinten osalta mainio.
Osa hallintalaitteiden sijoittelusta ja hipaisukytkinten toiminnasta aiheuttaa pohdiskelua voisivatko olla jotenkin toisin. Takaistuimelle on tehty viihtyisät tilat kahdelle aikuiselle. Tilaa on oikeassa suhteessa.
Etuistuinten välissä ei ole vaihdevipua eikä käsijarrukahvaa. Tämä tila on annettu kahden juoman pidikkeen, kahden älypuhelimen paikan langattomalla latauksella sekä kannella varustetun kookkaan pientavaralokeron käyttöön. Lokerossa on kaksi usb-c liitintä.
Tavaratilan koko on 385/1 267 litraa.
Suorituskyky: Suorituskykyä ID.3 tarjoaa riittävästi. Voiman tunne etenkin Sport-ajotilassa on vahva. 62 kwh:n akusta annetaan kuljettajan käyttöön 58 kilowattituntia.
Type 2 laturilla ja 50 kilowatin CCS-laturilla sain toimintasäteeksi 376–382 kilometriä. Tehtaan ilmoittama 420 kilometriä ei tullut käyttöön vaikka valitsin lataustasoksi 100 prosenttia. Auton ilmoittama toimintasäde pitää kutakuinkin paikkansa.
Mainio varuste on auton ilmalämpöpumppu. Akkukapasiteettia säästyy pumpulla noin 3–4 kWh/100 km. Toimintamatka pitenee talvella alle –25 asteen lämpötilassa jopa 30 prosenttia.
Varustelutaso: ID.3-mallien vakiovarusteita: LED-ajovalot automaattisella kytkeytymisellä, lämpöpumppu (Suomi-vakio), kaistanpitoavustin Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist, pysäköintitutka, Ambiente-valaistus, kymmenvärinen, lämmitettävä monitoimiohjauspyörä, suomenkielinen puheohjaus, täysautomaattinen ilmastointilaite ”Air Care Climatronic”, mukautuva vakionopeussäädin nopeudenrajoittimella.
Myynti Oulussa: Pörhön Autoliike Oy
Kiitämme
+ Korkeatasoista ajettavuutta.
+ Mukavia sisätiloja.
Moitimme
- Hipaisukytkinten epätarkkuutta.
Volkswagen ID.3
Pituus 4 356 mm.
Akseliväli 2 771 mm.
Leveys 1 809 mm.
Korkeus 1 568 mm.
Teho 201 hv.
Vääntömomentti 310 Nm.
Huippunopeus 160 km/h.
0–100 7,3 s.
Kokonaismassa 2 141 kiloa.
Ajoneuvovero 173,74 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 38 886 euroa.
ID.3 on saatavilla tehokkaammalla 77 kwh akulla.
Sähköauton akku ei täyty yhtä nopeasti kuin polttoainetankki.
