Vuodesta 1980 saakka polttokennotekniikkaa kehittäneelle Hondalle tämä tulevaisuuden tekniikka ei ole enää pelkkää teoriaa, vaan Hondan FCX on jo tuotannossa. Tällä hetkellä testataan jo toista kehitysversiota tästä täysin saasteettomasta tekniikasta.
Pohjoismaalaisittain hyvä uutinen on se, että Honda kertoo ratkaisseensa myös ongelmat, jotka ovat rajoittaneet tähän saakka polttokennoauton toimintakykyä pakkasessa.
Hondan edistyksellinen FC Stack polttokenno on rakenteeltaan huomattavasti yksinkertaisempi kuin edellinen versio. Tähän on päästy muun muassa puristetuilla metallisuodattimilla, kun perinteinen polttokenno rakentuu hiilisuodattimista, jotka on liitetty toisiinsa pulttikiinnityksin.
Uuden polttokennon energiahyöty on kaksinkertainen totuttuun polttokennoon nähden. Myös ionijohtavuus matalissa lämpötiloissa on kaksinkertainen aromaattisten johdinkalvojen ansiosta.
Puristettujen metallisuotimien johtamiskyky on aikaisempaa parempi ja lämpömassa on pienempi, koska yksikkö on nyt tiiviimpi ja pienempi. Polttokenno saadaan myös toiminaan aikaisempaa nopeammin, koska kennon lämpiämisaika on vain 20 prosenttia entisestä.
Uudistusten myötä uuden Honda FCX:n toimintasäde on kasvanut 400 kilometriin ja polttoainetalous on parantunut 10 prosenttia.
Honda FCX :ää kuvataan pikkuautoksi yllättävän vakaaksi ajettavaksi. Selitys löytyy osittain 1 700 kilon painosta, mikä on paljon pikkuautolle. Ajaminen autolla on tietojen mukaan lähes äänetöntä. Niinpä hyvät stereot pääsevät siinä helposti oikeuksiinsa.
Vaikka ympäristöarvot ovat tärkeitä valmistajalle, ei suorituskyvyn tavoitteluakaan ole unohdettu. Hondan mukaan FCX onkin maailman nopein polttokennoauto.
Toisaalta yksinkertaistettu rakenne ja erikoismateriaalien korvaaminen tavallisimmilla on parantanut myös polttokennoautojen kierrätettävyyttä. Sekin on ollut yksi suunnittelua ohjaavista tekijöistä.
Honda uskoo mahdollisuuksiinsa kehittää myös polttomoottoria nykyistä taloudellisemmaksi. Silti se on tuonut sarjavalmistukseen myös hybridiauto IMAn, joka hyödyntää Hondan pienen bensiinimoottorin taloudellisuuden ja voiman samalla kun se tuottaa virtaa toisena voimanlähteenä käytettävälle sähkömoottorille.
Tämä neliovisen Civicin näköinen auto on jo myynnissä Euroopassa, mutta toistaiseksi sitä ei tuoda Pohjoismaihin.