Puuseppä Jukka Metsäntauksen verstaan ikkunan takana on käynyt vilinä ja vilske joulun jälkeenkin. Tonttujen vetäydyttyä lomille ovat lasiin painaneet nenänsä muut uteliaat: kylillä on kiirinyt sana, että Metsäntauksella on työn alla hieman erikoisempi tilaus.
Jos kaikki sujuu suunnitellusti, kesän korvalla verstaan ovesta siirretään ulos ja vesille kaksi 1930-luvun malliin rakennettua mahonkista moottorivenettä. Ulkoiselta olemukseltaan ne tulevat olemaan täysin alkuperäisessä kuosissaan; mittaristot, tuulilasit ja istuimet mukaan lukien.
Uutta teknologiaa saatetaan käyttää turvallisuuden nimissä, mutta jos niin tehdään, se pidetään visusti poissa silmistä.
"Innosta pinkeänä tässä ollaan. Tämä on 17-vuotisen yrittäjäurani ylivoimaisesti mielenkiintoisin työ. Täytyy olla iloinen, että juuri minä olen saanut mahdollisuuden tehdä nämä veneet", Metsäntaus sanoo.
Tilaus sisältää kaikkiaan kolme 25 jalan mittaista moottorialusta. Tulevat omistajat liikkuvat niillä Oulun vesialueilla.
"Nämä eivät ole ujojen poikien veneitä. Olemus ja varustelu valkeine nahkapenkkeineen herättävät varmasti huomiota torinrannassa", myöntää projektin ideanikkareihin lukeutuva Ralf Mattson.
Hän kertoo, että hullu ajatus johti sanoista tekoihin. Veneiden tilaajat ovat aina liikkuneet vesillä ja haluavat harrastaa veneilyä laadukkaasti.
Samanlaisia veneitä ei tule vastaan ainakaan pohjoisen vesillä, eikä mallin mukaisia aluksia ole tiettävästi valmistettu Suomessa aiemmin. 1940-luvulla niitä rakennettiin Ruotsissa ja sieltä joitakin on saattanut kulkeutua Suomeen.
"Gentleman´s Racer, herrasmiehen vene, on tässä se johtava ajatus. Tilaajat halusivat uniikit veneet ja tiesivät, kuka osaa ne tehdä", Mattson tiivistää.
Jukka Metsäntaus ryhtyi selvittämään veneiden rakennusmahdollisuutta rapiat kaksi vuotta sitten ja viime vuoden loka-marraskuussa asia alkoi realisoitua.
Ensin Metsäntaus valmisti pienoismallin. Kun se oli nähty, oli kaikille itsestään selvää, että tästä homma alkaa.
Metsäntaus on laskenut, että yhden aluksen valmistaminen vaatii viiden kuukauden työtunnit. Veneiden tarkka hinta ei ole tiedossa, mutta sanomattakin on selvää, että euroja tarvitaan enemmän kuin keskivertoveneilijä olisi valmis harrastukseensa investoimaan.
"Haluan silti muistuttaa, että en ole rakentamassa mitään ökyveneitä. Tämä on henkilökohtainen haaste. Ja olkoon projekti myös osoitus siitä, että Oulussa osataan tehdä muutakin kuin softaa ja sarjatuotantoa", Jukka Metsäntaus sanoo.
Puuseppä ei panisi pahakseen, vaikka saisi jatkossa keskittyä veneiden rakentamiseen. Joitakin pienempiä aluksia hän on aiemmin tehnytkin. Metsäntaus on harrastanut myös jenkkiautojen sekä traktorien entisöintiä ja kykenee tekemään työn alla olevat veneet täysin valmiiksi moottorien asennuksia myöten.
Kun ne aikanaan työnnetään hallista pihalle, matkalla rantaan tarvitsee koukata vain bensa-aseman kautta täyttämässä tankki.
Pitkät, kapeat ja kölittömät urheiluveneet on alun perin suunnitellut amerikkalainen John Ludwig Hacker, jonka viime vuosisadan alussa perustama yhtiö Hacker Boat Company toimii edelleen.
Metsäntaus sai piirustukset käsiinsä yllättävällä tavalla. Aikansa internetissä surffailtuaan hän löysi lappeenrantalaisesta antikvariaatista 1940-luvulla julkaistun kirjasen "Moottorivenepiirustuksia". Hackerin 25-jalkaisen mahonkiveneen rakenne oli kuvattu kirjassa täydellisesti.
Veneet rakennetaan hondurasilaisesta mahongista, joka on puusepän mukaan parasta ja kalleinta. Tarkoin hiottu pinta petsataan ja käsitellään epoksilla ennen lakkaamista.
"Nykyaikaisilla materiaaleilla veneistä tulee lähes ikuisia. Eikä näitä tarvitse olla joka kevät rappaamassa, kuten puuveneitä yleensä", sanoo Metsäntaus.
Hackerin alkuperäisestä konstruktiosta poiketaan sen verran, että mahonkipinnan alle tehdään ristiinlaminoitu vanerirakenne. Näin vene saadaan kestämään paremmin voimia, joita 5,7-litrainen V8-bensamoottori kehittää.
Veneen rungon työstäminen on puhtaasti käsityötä, mutta Jukka Metsäntaus ei valita. Syksyllä verstaaseen kannetun mahonkilankkunipun jalostaminen laatualukseksi sytyttää päivä päivältä enemmän.
"Tämä tulee olemaan niin kaunis vene", hivelee puuseppä mahonkista runkoa.
"Muodot, nämä muodotÊ6;ne ohjaavat veden juuri oikein. Kun tällä veneellä lähdetään, se ei kynnä merta keula pystyssä."