Apua, akka ratissa! Kato nyt miten se ajaa! No joo, pitihän sen arvata: siinähän on mummo pyörillä! Näinhän sitä kuulee miesten usein vitsailevan, mutta miesten kannattaisi laittaa suu suppuun, sillä yleisesti ottaen me naiset olemme ihan hyviä kuskeja. Meille auto ei ole egomme jatke eikä meidän tarvitse tehdä liikenteessä ihmetemppuja todistaaksemme sukupuoltamme, arvoamme tai jotain muuta.
Liikenteen asiantuntijat kuvaavat naiskuljettajia hyvin samantapaisin sanoin: nainen on varovainen, harkitseva ja käyttää turvalaitteita.
Turvallisuutta haittaavatkin piirteet tulevat asiantuntijoilta kuin yhdestä suusta. Suurin naisilla ilmenevä puute on auton käsittely äkillisissä tilanteissa.
"Olisi harkitsemisen arvoista, että naiset saisivat ajo-opetuksessa enemmän teknisen puolen opetusta. Pojat oppivat ajoneuvojen käsittelyä mopojen ja muiden laitteiden kautta, mutta naisilta tämä autokoulua edeltävä vaihe usein puuttuu", Liikenneturvan tutkimusosaston tutkija Matti Heinonen esittää naiskuskien taitojen parantamiseksi.
Eron huomaa
jo autokoulussa
Yli 20 vuotta ajo-opetusalalla toiminut autokoulunjohtaja Mauri Huhta löytää naisautoilijoista eroja jo autokouluvaiheessa. Huhdan mukaan naiset ovat selvästi arempia, joskus jopa ärsyttävyyteen asti.
"Opetustilanteissa ajonopeus voi toisinaan olla häiritsevän hidas. Esimerkiksi moottoritielle naiset eivät uskalla mennä tarpeeksi nopeasti", Huhta antaa esimerkin ja korostaa, että pieni arkuus on hyväksi, mutta jos arkuus menee pelon puolelle, se on jo liiallista.
Ajokokeen aremmat naiset läpäisevät kuitenkin siinä missä miehetkin. Harmi vain, että kun kortti on kerran saatu, jää sen käyttö monesti miehiä vähäisemmäksi.
Liian moni, varsinkin vanhempi nainen "alistuu" perheen kakkoskuskiksi. Käytännössä tämä tarkoittaa usein myös sitä, että kakkoskuski saa kakkosauton ja sitä kautta monia ongelmia osakseen.
"Tämä on harmittava asia, sillä perheiden kakkosautot ovat niitä huonompia ja pienempiä. Lapsia kuljettava nainen saa juuri tällaisen ajaakseen ja mies lähtee liikenteeseen perheen paremmalla autolla". Liikenneturvan tutkija Matti Heinonen tietää. Ja tottahan mies puhuu. Se koliseva, pehmytpeltinen "kauppakassi" on monessa perheessä vaimoväen ankarassa käytössä päivästä toiseen. Ei siis ihme, että kauppakassin viereen liikennevaloissa tila-autollaan kiilaava mies katsoo vierustoveriaan ivallisesti säälien.
"Nainen on
esimerkillisen hyvä"
Helsingissä Liikkuvan poliisin ylikonstaapelina toimivan Pertti Mäkeläisen puhe on mannaa naisväen korville. Mäkeläisen mukaan nainen on liikenteessä esimerkillisen hyvä kuljettaja.
"Hyvän kuljettajan ominaisuuksiin kuuluu se, että kuljettaja pyrkii turvallisesti siirtymään paikasta toiseen", Mäkeläinen tiivistää.
Hän jakaa autoilijat nais/miesjaottelun sijasta kahteen ryhmään: niihin, jotka korostavat joustavuutta ja jotka haluavat nopeaa paikasta toiseen liikkumista ja niihin, jotka ovat varovaisia ja joilla pääpaino on turvallisessa liikkumisessa. Naiset kuuluvat yleensä viimeksimainittuun.
"Vaikka nainen on liikenteessä miestä varovaisempi, eivät naiset kuitenkaan jää liikenteen tukoksi. Ne ylivarovaiset kuskit ovat yleensä vanhoja ihmisiä, jotka jarruttelevat menollaan muutakin liikennettä. Naiset kyllä pysyvät liikenteen virrassa mukana", ylikonstaapeli Pertti Mäkeläinen sanoo.
Vahingot
yleensä pienempiä
Liikennevakuutuskeskuksen tilastot kertovat, että naiset aiheuttavat huomattavasti vähemmän liikennevahinkoja kuin miehet.
Näin on kaikkien vahinkojen kohdalla ja vakavissa, kuolemaan johtaneissa vahingoissa naisten osuus on vielä vähäisempi.
Liikennevahinkojen tutkijalautakuntien viime vuonna tutkimista, vähintään yhden moottoriajoneuvossa mukana olleen kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista, 83,7 prosenttia oli miesten aiheuttamia.
Naisten vähäinen osuus on hiukan edellisvuodesta kasvanut, mutta nousu on pieni. Samanlaista pientä nousua on myös naisten rattijuopumustilastoissa, mutta Liikkuvan poliisin ylikonstaapeli Pertti Mäkeläinen ei lähtisi vielä vetämään turhan nopeita johtopäätöksiä.
"Ehkä jotkut naiset ovat omaksuneet jonkinlaisen matkaedustajaroolin ja ajavat aggressiivisemmin, mutta missään nimessä tätä ei pidä yleistää. Kyllä aggressiivisuus liikenteessä on yhä edelleen yleisimmin miehiä kuvaava ominaisuus", Mäkeläinen korostaa.