KATSO KUVAGALLERIA
. Euroopan suurin ja arvostetuin autonäyttely Frankfurtissa kokosi suojiinsa jälleen kerran arvoisensa uutuussuman. Saksan autoteollisuuden kärkimerkeistä Volkswagen ja Opel käyvät taistoon keskiluokan herruudesta uuden Golfin ja Astran myötä. Oman mausteensa soppaan toi Mazda esittelemällä 323:n seuraajan Mazda 3-mallin. Lisäksi monet muut keskiluokan autojen vahvat valmistajat esittelivät joko uudistettuja mallejaan tai esittelivät uusia koriversioita jo markkinoilla olevista malleistaan.
Uuden Golfin virallinen julkistus oli suuri mediatapahtuma, joka keräsi ensimmäisenä lehdistöpäivänä aamuvarhaisella Volkswagenin esittelyhalliin tuhansia toimittajia eri puolilta maailmaa.
Vaikka kuvat uudesta Golfista ja tärkeimmät uudistukset oli laskettu julkisuuteen jo muutamia viikkoja ennen näyttelyä, riitti näyttelyynkin todellinen uutinen, kun mallin GTI-version esitteli ja paljasti yleisölle Volkswagenin toimitusjohtaja Bernt Pischersrieder.
Golfin merkitys sekä Volkswagenille että koko Saksan autoteollisuudelle onkin erittäin suuri. Volkswagenin oman sanonnan mukaan juuri Golf on malli, joka takaa merkille "leivän ja voin".
Yhtä lailla malli on muuttunut 22 miljoonan myydyn auton jälkeen käsitteeksi, joka näkyy myös uutuuden suunnittelussa. Vaikka kaikki keskeiset mitat ovat kasvaneet, uuttakaan Golfia on mahdotonta sotkea mihinkään muuhun malliin. Kasvaneet akseliväli ja kokonaispituus on hyödynnetty erityisesti takapenkin tiloissa.
Uudet Golfit tulevat Suomen markkinoille vuoden vaihteessa. Perinteiseen tapaan tarjolla on aluksi 3- ja 5-ovinen Golf. Farmari pysyy toistaiseksi ennallaan ja Boran uudistumista jäädään odottelemaan.
Volkswagenin osaston yllätys oli Polon porrasperä, malli, jota ei aikaisemmin julkisuuteen annettujen tietojen mukaan pitänyt tuoda markkinoille lainkaan. Tätä entisen Polo Classic-mallin suora seuraaja ei kuitenkaan tuoda Suomen markkinoille korkeaksi muodostuvan hinnan vuoksi, kertoo markkinointijohtaja Lauri Haapala. Autoa valmistetaan vain Volkswagenin Brasilian tehtaalla.
Astra Suomeen
vasta keväällä
Opel käy taistoon ostajien sieluista uudella Astrallaan mutta mallin kolmas sukupolvi saa kilpailijoihin nähden hitaamman startin. Huomattavasti Golfia rajummin uudelleenmuotoiltu malli otetaan valmistukseen vasta vuoden vaihteen jälkeen, joten Suomen markkinoille auto saadaan vasta keväällä. Viisiovista Astraa täydentää farmari vastaavasti ensi syksynä. Porrasperää ei tiettävästi tule tarjolle lainkaan.
Myös Astran mitat ovat kasvaneet ja laajan moottorivalikoiman lisäksi Opel tuo lisävarustelistalle monia mm. Opel Vectran malleista tuttuja teknisiä innovaatioita.
Opelin kannalta Astran veroinen uutuus oli näyttelyssä Vectra malliston täydentävä farmari. Mallin akseliväli on venähtänyt peräti 2,83 metriin, joten sisätilat ovat todella loihakkaat. Joustavan istuinjärjestelmän avulla tavaratila saadaan kasvatettua parhaimmillaan 1 850 litraan.
Opel Oy:n tiedotuspäällikkö Toni Hämäläinen odottaa uutuudelta todella paljon, kattoihan farmari edellisen Vectra mallin myynnistäkin peräti puolet.
Zoom-zoom -henkeä
keskiluokkaan
Mazda on saanut todella hyvän vauhdin päälle Euroopassa uusimmilla malleillaan. Myynti kasvaa japanilaismerkeistä vauhdikkaimmin. Mazda 3 jatkaa Mazda 6-mallista tuttua linjaa. 323-mallin kanssa uutuudella ei ole muuta yhteistä kuin kokoluokka. Moottorit, rakenteet ja korit ovat kokonaan uusia.
Frankfurtissa mallista esiteltiin kaksi versiota. 5-ovinen viistoperä ja neliovinen porrasperä sedan. Kolmiovista versiota autosta ei sen sijaan aiota tehdä. Varustelutaso on nykytapaan korkea.
Kaikki kolmos-Mazdat valmistetaan Japanissa, seikka jolla on nykyisin usein myönteinen vaikutus ostopäätökseen. Ohjaamoratkaisuissaan Mazda on selkeästi nuorekkaampi kuin Golf ja Astra.
Toyota tuo
hybridin maahan
Prius II, maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen hybridiauton toinen versio oli myös yksi Frankfurtin tähtiesiintyjiä. Siinä kun ensimmäinen versio pidettiin muutamaa esittely-yksilöä lukuun ottamatta Suomen ulkopuolella, Prius II otetaan Suomen maahantuontiohjelmaan, vahvisti Toyota Finland Oy:n tiedotuspäällikkö Veikko Kuvaja.
Ensimmäinen auto tulee Helsinki Motor Show-näyttelyn vuoden lopulla ja myyntiversiot saadaan maahan ensi vuoden alussa.
Auton hinta on vielä avoin, mutta voi parhaassa tapauksessa olla samalla tasolla kuin Avensiksen kalleimmat diesel-versioiden, eli noin 40 000 eurossa.
Automaailman tärkeintä kauppatavaraa, alemman keskiluokan autoja ei jätetty kuitenkaan pelkästään isojen temmellyskentäksi.
Suomeen hitaasti mutta varmasti maihinnousua tekevä Daewoo saa pikapuoliin markkinoille tulevan Nubiran rinnalle ensi vuoden alkupuolella Lacetti-mallin, joka sijoittuu selkeästi juuri nk. Golf-luokkaan. Hieman vanhaa, markkinoilta poistuvaa Astraa muotoilultaan muistuttavan mallin selkein ase on hinta.
Renault esitteli samaan luokkaan uusia malliversioita, sillä Meganesta tulee markkinoille sekä porrasperä että farmari. Lisäksi Scenic tila-auto sai rinnalleen 25 senttiä pitemmän Grand Scenic-version, joka on tarkoitettu 7-hengelle.
Hyndai toi esille tässä luokassa uusittua Elantraa, Honda on ehostanut Civickiä ja Mitsubishi tuo markkinoille kaksi erilaista versiota Lancerista.
Citroen C2
ja muut pienet
Citroenin pikkunen, neljälle suunniteltu C2 esiteltiin nyt virallisesti Geneven ralliversion jälkeen. Kuten jo silloin tiedettiin, varsinaiset muutokset rallimalliin verrattuna olivat vähäisiä. C2 rantautuu Suomeen varsin nopeasti. Ensimmäiset autot ovat piirimyyjillä jo syyskuun lopussa. Tämän vuoden puolella mallia saadaan maahan kuitenkin vain 100 kappaletta. Todella kauppa pääsee alkamaan ensi vuoden alussa.
Fiatin vaikeuksista ei näyttelyosaston tarjonta pahemmin kertonut. Sen sijaan tarjolla oli kaksikin uutuutta pikkuautoluokkaan, uusi Panda ja Punton pohjalta synnytetty tila-automainen Idea. Kummankaan maahantuonnista ei ole vielä tehty päätöksiä kertoo merkin tiedotuksesta vastaava Hilkka Koskenranta, mutta uskoi ainakin Idean jossakin vaiheessa löytävän tiensä Suomeen.
Suzukin Ignis esiteltiin ensimmäisen kerran jo muutama vuosi sitten, mutta nyt uusittuna sekin on löytämässä tiensä myös Suomen tarjontaan.
BMW:ltä isoa
ja pientä
BMW:n tarjonta oli tällä kertaa varsin kaksijakoinen. Uusitun 5-sarjan jälkeen tarjolle tuli toisaalta X5-maasturin pikkuveli X3. Malli on siitä mielenkiintoinen, että se valmistetaan itse asiassa Itävallassa samassa tehtaassa kuin Saabin nykyinen 9-3 Cabrio, vaikka BMW ei asiasta kovin suurta haloota olekaan pitänyt.
Toista äärilaitaa edusti 645 CI, 5-sarjaan perustuva iso coupé. Lähtöjen varmistamiseksi on tarjolla konepellin alla 333 hevosvoimaa tuottava V8.
Katso lisää kuvia Frankfurtin autonäyttelystä KUVAGALLERIASTA.