Nykyisin täysin DaimlerChryslerin tytäryhtiönä toimiva smart (kirjoitetaan muuten valmistajan vaatimuksesta aina pienellä kirjaimella) kehitti ensin kahden istuttavan microauton Keski-Euroopan usein varsin ahtaille kaduille. Kun konsepti alkoi pienen alkuhaparoinnin jälkeen menestyä, aloitettiin merkin virallinen maahantuontikin, mutta aluksi vain Etelä-Suomeen. Nyt kun mallistoon on saatu myös melkein täysikokoisen auton kokoinen forfour, on merkin myynti aloitettu myös Oulussa.
Jos haluaa ajaa pikkuautolla ja tehdä sen tyylillä. Forfour on oiva valinta. Auton on persoonallisen näköinen ja koska koripaneelit ovat vaihdettavissa, tarjolla on peräti 30 erilaista väriyhdistelmää. Mittaristo on tyylitellyn retrohenkinen ja varsin niukka, mutta auton muu varustelu on sitäkin kattavampaa aina vakiona mukana tulevaa ajonhallintaa myöten.
Täysin vakavasti ei silti kannata ottaa mainoslausetta, jonka mukaan auto on tarkoitettu viidelle, olkoonkin, että takapenkiltä löytyy kolme niskatukea. Mallinimestäkin voi johtaa ajatuksen, että neljä on oikeampi luku ja siinäkään tapauksessa takapenkkiläisen osa ei ole niitä helpoimpia. Jos etupenkeille sijoitetaan ne isoimmat, jää takapenkin pienemmille ihmisille jalkatilaa jokin verran, mutta pituuksien kasvaessa, törmätään ennen kaikkea jalkatilojen rajallisuuteen.
Valmistaja on huomioinut tämän siten, että takapenkkiä voi siirtää pituussuunnassa noin 15 senttiä. Toisin sanoen jalkatilaa taakse järjestyy, jos tavaraa ei ole mukana. Toisaalta, jos kuljetettavia ei ole ensinkään, takapenkit voi myös kääntää pystyyn etuistuinten taakse, jolloin tavaratilaa on jo todella riittävät 910 litraa.
Suuremman oloinen
Eteenkään etupenkkiläisen näkökulmasta katsoen Forfour ei ole lainkaan niin pieni auto kuin ulkopuolelta voisi ajatella. Itse asiassa auto tuntuu sisältä kokoaan selvästi suuremmalta. Iso tuulilasi ja Passion -varusteluun vakiona kuuluva iso kattoikkuna tekevät tilasta vielä valoisan. 2,5-metrinen akseliväli takaa myös sen, että auto viihtyy myös maantiellä toisin kuin pienempi, kaksipaikkainen Fortwo, jonka menoon pakkaa tulemaan kiusallista nyökkimistä.
Auton hallintalaiteet ovat sopusoinnussa auton persoonallisen ulkonäön kanssa. Sopivasti ylellisyyttä, sopivasti pienen auton henkeä. Forfourissa istutaan matalalla, joka on omiaan lisäämään vauhdikasta menemisen tuntua. Kun auto on lisäksi varsin kevyt, riitti koeajoauton keulalta löytynyt 1,3-litrainen varsin hyvin auton vauhdittajaksi. Kovin suuri ihme tämä ei ole, sillä Mitsubishin kehittelemä moottori antaa ulos luokassaan hyvät 70 kW eli peräti 95 hv. Ohjaustuntumaa voi hyvin kuvat urheilulliseksi. Ohjaus on tarkka ja palauttaa hyvin samalla kun tuntuma renkaiden tiekosketuksesta välittyy mukavasti aina ohjauspyörään saakka.
Muina moottorivaihtoehtoina on tarjolla niin ikään Mitsun kehittämät 1,1-litraiset ja 1,5-litraiset bensiinimoottorit. Diesel-moottorit ovat puolestaan Mercedes-Benzin kehittämiä 1,5-litraisia, joista voi valita joko 50 tai 70 kilowatin koneet. Moottorivalikoima on muuten täsmälleen sama, joka tulee tarjolle uuteen Mitsubishi Coltiin. Sattumaa tämä ei kuitenkaan ole, vaan smartit ja Coltit rakennetaan samassa tehtaassa.
Liikenteessä Forfour on näppärä pikkuauto, jonka kulutuslukematkin pysyvät kohtuudessa. Sen verran myönteistä huomiota auto kuitenkin herättää, että aivan ujoimmille siitä ei ehkä ole liikkumiskaveriksi.
Rajoituksia tuo jossakin määrin myös hinta. 17 990 eurosta lähtevä aina 26 690 euroon yltävä hintalappu panee monen miettimään, sillä summallahan saisi jo täysikokoisenkin auton. Eri asia on, olisiko se yhtä hauska.