Fordin markkinaosuus ei ole kehittynyt Suomessa odotusten mukaisesti, myöntää helmikuun alusta toimitusjohtajana aloittanut Hannu Pärssinen. Sitäkin suuremmalla mielenkiinnolla hän odottaa vuoden loppupuolta, jonka aikana tämä perinteinen automerkki lataa markkinoille uusia tuotteita melkein muutaman kuukauden välein. Jo ensimmäiseen, juuri markkinoille tulevaan S-Max malliin Pärssinen lataa rajuja odotuksia. Hän on varma, että mallista tulee Fordin nousun veturi.
Muita lähiajan uutuuksia ovat tila-auto Galaxy ja uudistuva Transit-mallisto. Molemmat tulevat myyntiin S-Maxin tavoin jo kesällä. Syksyllä tarjonta kasvaa kova-kattoisella avo-Focuksella ja Pariisin autonäyttely syys-lokakuun vaihteessa paljastanee on pitkälle myös ensi vuoden alussa uudistuvan Mondeon uuden ilmeen.
S-Maxin asemaa on vaikea määritellä. Se sijoittuu selvästi Focus C-Maxin yläpuolelle, mutta varsinaiseksi tila-autoksikaan Ford ei sitä soisi kutsuttavan. Sen mukaan kun nimenomaan Galaxy on merkin tila-auto ja S-Max puolestaan urheilullinen perheauto, johon saa tarvittaessa seitsemän istumapaikkaa. Auton takakontin varustelussa tarjotaankin kuluttajalle lisävarusteena joko piiloon taitettavia kahta istuinta (uusi Ford FoldFlat-järjestelmä) tai kiskoille asennettua tavaralavaa, joka voidaan vetää autosta ulos pakkauksen ajaksi.
Sille ei kuitenkaan mahda mitään, että S-Max tuo mieleen tila-autot. Oikeastaan pelkästään jo sen vuoksi, että autossa on todella isot sisätilat ja tämä Mondeon ja uuden Galaxyn välimastoon sijoittuva auto on lähes kaikilta mitoiltaan itse asiassa suurempi kuin edellinen, Volkswagenin kanssa yhteistyössä rakennettu Galaxy. Esimerkiksi takapenkkiläisten jalkatilat ovat suorastaan luokkaa Lontoon taksi.
Lisävarusteena saatavan kolmannen penkkirivin kaksi paikkaa sopivat kuitenkin parhaiten vain pienten lasten kuljettamiseen.
Tavaratila on perusmuodossaan todella mukava. Mukaan mahtuu todelle hyvin tavaraa, jos kolmas penkkirivi ei ole käytössä. Ja kun toinen penkkirivi muodostuu kolmesta erillisestä penkistä, myös tavaratilan muunneltavuus taipuu monipuolisesti erilaisiin kuljetustarpeisiin
.
S-Max voitaisiinkin vaivatta kääntää pelkästään muotoon Space-Max, mutta Ford haluaa pakata "ässäänsä" enemmän merkityksiä.
S kuten style (tyyli) on selkeä, sillä auto edustaa Fordin tulevaisuuden malleja kautta linjan leimaavaa uutta kinetic-muotokieltä, joka merkkiä siteeraten kuvaa energiaa liikkeessä.
Kolmas merkitys etukirjaimelle löytyykin sitten sanasta sporty, jolla valmistaja haluaa korostaa juuri auton urheilullisuutta.
Ajajan kannalta S-Max on toimiva pakkaus. Iso tuulilasi avaa maiseman tehokkaasti, joskin A-pylvään monimutkainen rakenne oopperaikkunoineen haittaa jokin verran näkyvyyttä ihan auton viereen.
Etupenkit on muotoiltu auton hengen mukaan varsin tyköistuviksi ja varustelutaso on nostettu varsin korkealle, joskin vakionopeussäätimen päätyminen lisävarustelistalle on pieni kauneusvirhe. Joka tapauksessa erityisesti ohjauspyörään sijoitettujen erilaisten toimintojen määrä on melkein hengästyttävän laaja.
Lisävaloa suureen matkustamoon saadaan haluttaessa katon panoraamaikkunoista, jotka löytyvät lisävarustelistalta hintaan 600 euroa.
Maahantuonnin alkaessa moottori- ja varustelutasojen määrä on varsin rajoitettu. Trend-varustelutasolla auton saa joko 2,0-litraisella 107 kilowattia (145 hv) kehittävällä bensiinimoottorilla tai diesel-vaihtoehdoksi tarjolla olevalla 2,0 TDCi. moottorilla (103 kW/140 hv).
Parempaa suorituskykyä kaipaavat voivat sijoittaa Focus ST:stä tuttuun 2,5-litraiseen turboahdettuun koneeseen (162 kW/220 hv), jolloin varustelutaso on Titanium. Kaikki tässä vaiheessa myyntiin tulevat mallit on varustettu joko 5- tai 6- (vain diesel) -portaisella käsivaihteistolla.
Laajempi moottori- ja varusteluvalikoima samoin kuin automaattivaihteistot saadaan Suomen markkinoille vuoden 2007 aikana.