Fordin mallisto saa uusiutumisen yhteydessä sähköisiä ominaisuuksia. Uusi Kuga on tarjolla ladattavana hybridinä, jolloin sähköajoa on vuodenajasta riippuen 30–60 kilometriä.
Forum24 koeajoi etuvetoisen Kugan ja testasi autossa olevia kevyitä maasto-ominaisuuksia.
Ulkonäkö: Auton ilme kielii Fordin olevan merkki. Uusi Kuga on kasvanut joitakin senttejä. Muodot ovat ”lihaksikkaat”.
Kuga on jo kokonsa puolesta näyttävä auto, vaikka muotoilu sinänsä on maltillista. Mustassa korissa reunoja kiertävät suojamuovit eivät erotu, tämä saattaa olla joidenkin mielestä mukava yksityiskohta.
Ajettavuus: Vakaa kulkija, joka etenee suoraan ilman ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Ohjauksen tarkkuus on hyvä ja vaste sopiva, kaarroksissa ohjaus palauttaa reilusti keskiasentoon.
Jarruttaminen on mahdollista voimakkaalla rekuperaatiolla löysäämällä jalka kaasupolkimella, ennakoiden tilanteet homma toimii luontevasti. Rekuperaatio kytketään päälle vaihdevalitsimen L-painikkeella. Kevyessä maastoajossa kori pysyy vakaasti linjassaan.
Tilojen käytännöllisyys: Tiloiltaan ylempään keskiluokkaan sijoittuva Kuga mahdollistaa kuljettajan ja pienin kompromissein neljän aikuisen kyyditsemisen. Istuimet tarjoavat ryhtiä ja mukavuutta.
Matkustamon tilat ovat runsaat ja tilaa voi säätää tavaratilan kustannuksella. Takaistuin liikkuu 15 senttimetriä, jolloin tavaratilaa muuntuu 475–645 litran välillä.
Suorituskyky: Käytännössä hyödynnettävä suorituskyky on mainio. Kunnia ohjautuu pääosin sähkömoottorille, joka toimii viiveettä. 14,4 kilowattitunnin akku ladataan sähköverkosta, pikalatausta ei ole. Valovirralle ja voimavirralle on omat kaapelit. Valovirtapistorasiasta ajoakku täyttyi reilussa kuudessa tunnissa.
FordPass-sovelluksella älypuhelimella hallitaan auton toimintoja. Latauksen ja lämmityksen voi ohjelmoida tai kytkeä päälle auton ollessa sähköverkossa. Auton voi etäkäynnistää älypuhelimella, tällöin myös polttomoottori käynnistyy.
Akut lämmitettyinä tietokone näytti 60,8 kilometrin toimintasädettä täyssähköajolla. Auto arveli sähköä kuluvan 17 kilowattituntia sadalla kilometrillä. Bensiiniä kuluu ensimmäisella sadalla kilometrillä vähän, jos käytetään täyteen ladatun ajoakun sähkö, Fordin mukaan 1,2 litraa. Pari litraa käytännössä.
Jos lataa tiuhaan, bensiinin kulutus on vähäistä. Pitkällä matkalla bensiinin kulutus on noin viisi litraa sadalla kilometrillä.
Varustelutaso: Kuga PHEV alkaen varustetasolla tarjoaa runsaasti vakiovarusteita: suomenkielinen SYNC 3 navigointi- & tietoviihdejärjestelmä 8 tuuman kosketusvärinäytöllä, kaksoisautomaattinen ilmastointi, FordPass Connect -modeemi ja E-Call, avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, lämmitettävä tuulilasi, monipuolinen tutvavarustelu.
Myynti Oulussa: Wetteri Oy.
Kiitämme:
+ Kokonaisuuden laatua.
+ Ajettavuutta.
Moitimme:
- Ei pikalatausta.
FAKTA:Ford Kuga 2.5 (PHEV) 225hv
Pituus 4 614 mm.
Akseliväli 2 710 mm.
Leveys 1 883 mm.
Korkeus 1 675 mm.
Moottori 2 488 cm3.
CO2-päästöt 32 g/km.
Teho 225 hv.
Vääntömomentti 200 Nm.
0–100 9,2 s.
Huippunopeus 200 km/h.
Kokoluokka D-segmentti.
Kokonaismassa 2 320 kiloa.
Ajoneuvovero 108,40 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 39 320 euroa.