Uusi vai tavallista perusteellisemmin uusittu. Siitä saadaan mielenkiintoinen keskustelu, kun puheeksi otetaan Ford Focuksen vuoden vaihteen jälkeen markkinoille tuleva uusin versio. Ensi vilkaisulta auto muistuttaa edeltäjäänsä niin selvästi, että sitä on vaikea mieltää uudeksi. Tarkemman tutkailun jälkeen huomaa, että autoa on sittenkin selkeästi uudistettu sekä ulkoisesti että sisäisesti.
Focus on Fordille ollut tärkeä malli jo vuosia ja kuten valmistaja muistaa muistuttaa: ainoa automalli joka on valittu vuoden autoksi sekä Euroopassa että Pohjois-Amerikassa. Menetyskin on seurannut mallin taivalta, joten uudistuksiin on lähdetty tarkkaan harkiten.
Auton ulkonäköön tehdyt muutokset korostavat Fordin lanseeraamaa kineettistä muotokieltä ja uuden Focuksen sukunäköisyys esimerkiksi uuden Mondeon kanssa onkin aikaisempaa selvempi.
Keulan ja valojen muodostama kokonaisuus on erottaa selkeimmin entisen mallin uudesta. Viime aikoina yleistyneen tavan mukaisesti Focuksen keulaa korostaa entistä suurempi jäähdyttäjän suojasäleikkö, olkoonkin, että näin ison, avoimen rakenteen sopivuus kaikkiin pohjolan keleihin ei ole paras mahdollinen. Mutta eihän näitä autoja ensisijaisesti näille markkinoille ole tehtykään.
Valoyksiköt on uusittu sekä edessä että takana. Halogeenien lisäksi tarjolle saadaan niin Bi-Xenon - kuin kääntyvät ajovalot. Niiden mukana taas on tarjolla led-teknologiaan perustuvat takavalot. Uudessa mallissakin ne on sijoitettu auton keskilinjan yläpuolelle, molemmin puolin uudelleen muotoiltua takalasia. Myös pyörien päälle olevia pokauksien muskeleita on levennetty aikaisempaa näyttävimmiksi.
Myös sivupeilien kokoa on suurennettu ja niihin on liitetty suuntavilkut.
Uusiin vakiovarusteisiin kuuluu Mondeossa jo esitelty Easyfuel, korkiton tankkausjärjestelmä, joka estää vääränlaisen polttoaineen tankkaamisen autoon. Muutenkin vakiovarustelun määrä on jo lähtökohdiltaan hyvä. Turvatyynyjä on kuusi ja niitä täydentävät ABS-jarrut, ajonvakaudenhallintajärjestelmä, ajotietokone ja kauko-ohjattava keskuslukitus. Myös Fordilla jo vuosia tarjolla ollut lämmittävä tuulilasi on mitä mainioin turvavaruste pohjolan nykytalvien jäätävissä sateissa.
Sisällä merkittävin muutos koostuu uudesta mittaristosta. Sen valaistusväri on punainen ja kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välistä löytyy monipuolinen, digitaalinen inforuutu.
Sen tarjoamaan tietoon kuluu muun muassa vaikeasti, valikoiden kautta käytettävä trippimittari, vaikka matkamittariston näytöistä juuri se vaatisi useimmin nopean nollausmahdollisuuden. Suuren suuri tämä ongelma ei ole, mutta usein tarkkaa välimatkaa tarvitsevaa toiminnon monimutkaisuus epäilemättä harmittaa.
Mittariston täydentää kaksi pienempää mittaria. Toinen näyttää moottorin lämpötilan ja toinen polttonesteen määrän. Mittareiden lukeminen vaatii hieman totuttelua, sillä niiden osoittimien akselit on sijoitettu ylös keskelle.
Moottoripaletti on pitkälle tuttu erityisesti bensiinimoottoreiden puolella. Diesel-moottorit ovat läpikäyneet enemmän muutoksia ja erityisesti taloudellisuutta ja äänieristystä on entisestään kohennettu. Euroopassa autoon tulee tarjolle 11 eri moottorivaihtoehtoa, Suomeen tässä vaiheessa vain kahdeksan. Tarkemmin Suomeen tuotavien moottorien tunnusluvut käyvät ilmi oheisesta taulukosta.
Ajettavuudeltaan Focus on kuulunut aina luokkansa kärkeen. Tästä syystä auton alustaan ei olekaan puututtu lainkaan. Focus kulkeekin edelleen äärimmäisen tunnokaasti niin, että kuljettajalle välittyy koko ajan reaaliaikaista tietoa siitä, mitä kumin ja tienpinnan välissä todella tapahtuu. Ohjaus myös keskittää napakasti, mikä tekee ajamisesta miellyttävän vaivatonta.
Mallivalikoima kattaa heti helmikuussa myynnin alkaessa 3- ja 5-ovisten mallien lisäksi wagonin. Varustelu tasoja on Suomessa kolme, sillä vaatimattomimmin varusteltu Ambiente ei kuulu Suomen tuontiohjelmaan.
Vuoden 2008 aikana markkinoille saadaan myös Coupé Cabriolet ja urheilullinen ST.