Autojen fiksaus on nykyisin laajaa, erityisosaamista vaativaa yritystoimintaa. Esimerkiksi lähes kaikki autoliikkeiden vaihtoautohallien autot kulkevat fiksarin käsien kautta ennen päätymistään myyntiin. Ammattilainen pystyykin tekemään autollesi ihmeitä,
Auringonpaahteessa majaillut ja huonosti vahattu auto saattaa ajanoloon menettää värinsä loiston kokonaan. Pahimmillaan hapettumaan päässyt auton väri voi muuttua dramaattisesti; punaisestakin voi tulla lähes valkoinen.
"Kyllä minä tämän onnistumista hieman jo epäilin, mutta palautuihan tuo alkuperäinen väri", huomauttaa Oulun Automeikkauksen fiksari Ari Juopperi työskenneltyään päivän Opelin kimpussa.
"Yleensä värin palauttaminen onnistuu, jos väri ei ole pääsyt lohkeilemaan, mutta tapauskohtaisesti näitä joutuu tutkimaan, Joupperi lisää.
Ammattitaitoisen fiksarin käsien kautta kulkeneen auton ulkonäkö nuortuu helposti vuoden, pari.
Moni entisen autonsa vaihtoautohallissa nähnyt onkin hieraissut silmiään. Voipa olla, ettei auto ole näyttänyt yhtä hyvältä sitten hankinta-ajan.
Perusasioista liikkeelle
Fiksarin käsissä auton perushoito koostuu perusasioista: pesusta ja vahauksesta.
Rajuja liuottimia käytetään nykyisin harvoin. Ympäristöarvot ovat nykyisin arvossa täälläkin. Oulun Automeikkauksen pesuaine perustuu Ekoteho 10 -pesuaineeseen, josta varsinainen pesuaine tehdään sekoittamalla sitä veteen.
"Tässä on tarkat sekoitussuhteet, eikä vahvemmasta sekoituksesta ole hyötyä, koska aine toimii silloin huonommin," Joupperi huomauttaa.
Pesu kattaa auton peltipinnat, moottorin ja sisätilan matot. Myös kojelauta pestään.
Penkkeihin pinttynyt lika voidaan myös poistaa ja tarvittaessa jopa auton sisälle pinttynyt haju, tupakan tai esimerkiksi koiran, voidaan poistaa erityisillä hajuntappajilla.
Pesua seuraa vahaus. Osa fiksareista käyttää tähän erikoisvahoja, osa taas kaupastakin saatavia paremmin tason tuotteita. "Me käytämme AutoGlymin tuotteita ja niitä on saatavilla myös joistakin autotarvikeliikkeistä. Jonkin verran hiovaa vahaa käydään meiltä myös ostamassa, vaikkei se varsinaisesti meillä kauppatavarana olekaan."
Muoviosille hoitoa
Kromi on nykyautoissa harvinaista, muovia on sitäkin enemmän. "Kromiosien kiillotus on nykyisin tarpeen lähinnä maastureiden karjapuskureissa, muuten sitä on varsin vähän", kertoo Joupperi. Muoviosia on sitäkin enemmän ja muoviosien käsittely erityisellä suoja-aineella sekä puhdistaa osat että palauttaa niiden kiillon.
Joskus samoja aineita käytetään myös esimerkiksi kojelaudan kiillon palauttamiseen, mutta Oulun Automeikkauksessa näin ei toimita. "Me vain pesemme pinnat. Hoitoaine pakkaa jättämään kojelaudan hieman rasvaiseksi ja pinta kerää siten pölyä entistä nopeammin".
Kiveniskut korjataan
Myös renkaiden sivupinnat saavat täällä olla rauhassa, vaikka niiden syvänmustan kiillon voisi helpostikin palauttaa väliaikaisesti silikonia sisältävillä aineilla.
Kaikesta huolimatta fiksaus on viime kädessä vain pintojen käsittelyä. Kaikki isommat maalaustyöt esimerkiksi ohjataan suosiolla varsinaisille automaalaamoille. Vain pienet kiveniskut korjataan.
"Sekoitamme täällä maalin itse auton värikoodin perusteella ja varsinainen korjaus tehdään pienellä siveltimellä töpöttämällä."
Mitään erityiskonstia iskupaikan häivyttämiseen ei ole käytössä. "Kyllähän se tahtoo aina erottua", Joupperi huomauttaakin.
Kokonaisuuden täydentää luonnollisesti auton lasipintojen pese sekä sisältä että ulkoa. "Vanhat Kalevat muuten sopivat parhaiten tähän hommaan. Paperi on yhtä aikaa tarpeeksi jäykkää ja imevää."
Alihankkijoita
Fiksaus on nykyisin niin oleellinen osa autokauppaa, että autoliikkeet joko pitävät palkkalistoillaan omaa fiksaria tai ostavat palvelut joltakin alan yritykseltä alihankintana. Esimerkiksi Oulun Automeikkauksen kapasiteetti menee lähes kokonaan Viescarin ja Auto Kaikkosen autojen kunnostamiseen.
"Vain 5 - 10 prosenttia työajastamme voidaan myydä yksityisille", vahvistaa Joupperi.