Tommi Ruuskanen
VW-Groupin 1,5 litrainen EVO-moottori on korvannut Skoda Octavian 1,4-litraisen moottorin.
Forum24 koeajoi Octavian DSG-vaihteistolla. Moottori on hieman sporttisempi kuin entinen sata kuutiota pienempi. Rauhallisesti ajaen kulutus pysyy maltillisena, mutta moottori houkuttelee käyttämään tehoa, jolloin kulutus alkaa nousta.
Ulkonäkö
Koeajetun auton punainen väri tekee oikeutta Octavian hillitylle muotoilulle. Ikkunoita kiertävä kromilista jakaa muodot. Octavian ollessa pitkään Suomessa ostetuimpia automalleja, sitä myös näkee paljon katukuvassa. Olen ennekin todennut, että Octavian muotoilu tuskin herättää voimakkaita tunnekuohuja.
Ajettavuus
Ajamisen vaivattomuus nousee ensimmäisenä esille. Start-Stop-järjestelmän ollessa käytössä jatkuva moottorin sammuttelu ja käynnistely kaupunkiajossa nostaa välillä niin sanotusti hermon pintaan. Järjestelmän saa pois käytöstä mutta ei lopullisesti. Pysäköinti ei tuota ongelmia, pysäköintiavustin leipoo auton ahtainpaankin rakoon, johon auto voi mahtua.
Tilojen käytännöllisyys
Kuljetuskapasiteetin osalta Octavia Combi on C-segmentin kuormajuhta. Jopa viisi aikuista matkustaa tavaroineen mukavasti. Koeajoauton lisävarusteena hankittava sähkösäätöinen kuljettajan istuin, taipuu kaikenkokoisten ja muotoisten kuljettajien tarpeisiin.
Pientavaroille on näppäröitä säilytyspaikkoja runsaasti, esimerkiksi jääraappa löytyy polttoainekorkin kannen takaa.Vaihdevivun edessä on tilaa ja tarjolla virtaa kahdelle puhelimelle.
Tavaratilan koko on 610–1 740 litraa.
Suorituskyky
Puolitoistalitraisen moottorin tuottama 150 hevosvoimaa riittää vaativankin kuljettajan normiajoon. Moottorissa on paukkuja sporttisempaankin ajoon, toki tällöin kulutuslukemat alkavat nousta varsin Sport-ajotilassa voimalinja käyttäessä korkeampia kierroksia.
Moottorissa hyödynnetään sylinterin lepuuttamista. Kahden keskimmäisen sylinterin imu- ja pakoventtiilit kytketään pois toiminnasta, reunaehtojen toteutuessa. Moottorin kierrosten täytyy olla 1 400–4 000 r/min ja vääntötarpeen on oltava matala, haarukassa 25–100 Newtonmetriä. Käytännössä tämä onnistuu tasamaalla pintakaasulla ajettaessa.
Noin 400 kilometrin koeajolla bensiiniä kului 7,1 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso
Style-varustetason vakiovarusteita: ajoasetuksien valinta, lämmitettävä ohjauspyörä, sähköinen tasauspyörästön lukko, sähkötoiminen takaluukku, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä jalankulkijoiden tunnistuksella, 230 V pistoke keskikyynärnojan takaosassa, avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, jarrutusenergian talteenotto, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, sähkötoiminen lasikattoikkuna (lisävaruste 975 euroa).
Myynti Oulussa: Wetteri Oy
Merkkihuolto ja takuukorjaukset: Aine Oulu Oy ja Wetteri Oy.
FAKTA: Skoda Octavia Combi 1.5 TSI
Pituus 4 667 mm.
Akseliväli 2 680 mm.
Leveys 1 814 mm.
Korkeus 1 465 mm.
Moottori 1 495 cm3.
CO2-päästöt 114 g/km.
Teho 150 hv.
Vääntömomentti 250 Nm/1 500–3 500 r/min.
0–100 8,3 s.
80–100 3,2 s.
Huippunopeus 218 km/h.
Hinta alkaen 30 608 euroa. (NEDC-hinta)
Kiitämme:
+ Raikasta ulkonäköä.
+ Moottorin laajaa vääntöaluetta.
Moitimme:
- Tietoviihdekeskuksen tekstitystä, samalla näytöllä suomea ja englantia.
- Pienikokoisia sivupeilejä.
Kiitämme
+ Raikasta ulkonäköä.
+ Moottorin laajaa vääntöaluetta.
Moitimme
- Tietoviihdekeskuksen tekstitystä, samalla näytöllä suomea ja englantia.
- Pienikokoisia sivupeilejä.
Skoda Octavia Combi 1.5 TSI
Pituus 4 667 mm.
Akseliväli 2 680 mm.
Leveys 1 814 mm.
Korkeus 1 465 mm.
Moottori 1 495 cm3.
CO2-päästöt 114 g/km.
Teho 150 hv.
Vääntömomentti 250 Nm/1 500–3 500 r/min.
0–100 8,3 s.
80–100 3,2 s.
Huippunopeus 218 km/h.
Hinta alkaen 30 608 euroa. (NEDC-hinta)