PSA Peugeot Citroën -yhtymä aikoo yhdistää vahvuutensa HDi-dieselmoottorien ja sähköautojen valmistajana ja tuoda muutaman vuoden sisällä markkinoille tavallisten autonostajien ulottuvilla olevan erittäin ympäristöystävällisen diselhybridi-auton.
Vasta esitellyssä prototyypissä on 66 kW:n tehoinen hiukkassuodattimella varustettu 1,6-litrainen HDi-moottori, jossa on Stop & Start -järjestelmä. Dieselmoottorin voima välitetään sähköisesti ohjatun manuaalivaihteiston kautta. Lisäksi autossa on 16/23 kW:n tehoinen sähkömoottori, sen vaatima akusto ja jarrutusenergiaa talteen ottava järjestelmä.
PSA on asentanut tekniikan yhtiön pohjalevyn 2 autoihin Citroën C4 ja Peugeot 307. Autojen yhdistetty EU-kulutus on ainoastaan 3,4 l/100 km, mikä on 28 prosenttia vähemmän kuin vastaavan dieselmoottorisen mallin.
Hiilidioksidipäästö on todella alhainen: 90 g/km. Kaupunkiajossa kulutus on hämmästyttävän alhainen eli vain 3,0 l/100 km eli vain hieman yli puolet dieselmoottorilla varustetun vastaavan auton kulutuksesta.
Suorituskyvystä ei ole kuitenkaan tarvinnut tinkiä, vaan se on samalla tasolla kuin HDi-moottorisessa.
Ohituskiihtyvyys on hybridi HDi-moottorilla varustetussa autossa jopa parempi, sillä tarvittaessa HDi-moottori saa sähkömoottorilta lisävoimaa.
Kaikkien saataville. PSA Peugeot Citroën -yhtymän pääjohtaja Jean-Martin Folz korosti uutta hybridi HDi:tä esitellessään, että valmius tällaisten autojen tuotannon aloittamiseen olisi olemassa vaikka heti. Auton hinta kipuaisi kuitenkin vielä tällä hetkellä hyvin korkealle, ja jäisi näin vain marginaaliseksi tuotteeksi.
PSA -yhtymän päämääränä on kuitenkin tehdä autoja, jotka ovat kaikkien ulottuvilla, sillä vain tällä tavalla voidaan todella vaikuttaa ympäristöasioiden suotuisaan kehitykseen.
PSA -yhtymä tutkiikin nyt yhteistyökumppaniensa kanssa, millä keinoin hybridi HDi:n tarvitseman tekniikan hinta saadaan puolitettua nykyisestä.
Yhtiön tavoitteena on, että hybridi HDi:n hintaero vastaavaan HDi-dieseliin verrattuna supistuu yhtä pieneksi kuin bensiinimoottorisen ero dieseliin.
Toimintaperiaate. PSA:n hybridi HDi lähtee liikkeelle äänettömästi ja saasteettomasti sähkömoottorin voimalla. Tämä moottori saa energiansa varapyörän paikalle sijoitetusta akustosta. Kojelautaan sijoitetusta katkaisijasta auto voidaan säätää pelkästään sähköllä toimivaksi alle 50 km/h nopeuksissa.
Edelleen kiihdytettäessä ohjausyksikkö käynnistää dieselmoottorin. Maantieajossa auto käyttää aina dieselmoottoria, joka on yhdistetty
kuusivaihteiseen automatisoituun käsivalintaiseen vaihteistoon. Kun rullataan tai jarrutetaan, ylijäävä energia ohjataan lataamaan akustoa.
Voimakkaasti kiihdytettäessä ja esimerkiksi jyrkissä ylämäissä ohjainyksikkö käynnistää sähkömoottorin dieselmoottorin avuksi.
Tämä lisää mm. ohitusturvallisuutta. Kuljettaja näkee koko ajan järjestelmän toiminnan kojelautaan sijoitetusta näytöstä.
PSA Peugeot Citroën -yhtymän hybridi HDi olisi periaatteessa valmis tuotantoon hyvinkin pian. Lähivuosina on kuitenkin tehtävä läpimurtoja
hybridin vaatiman tekniikan kanssa, jotta sen hinta saadaan alhaisemmaksi.
PSA uskoo esittelevänsä hybridi HDi:n tuotantomallin vuoteen 2010 mennessä.