Toyota Camry on vuosien poissaolon jälkeen Suomessa.
Tarjolla on ainoastaan hybridivoimalinja, joka osoittautui Forum24:n koeajossa vahvaksi ja taloudelliseksi.
Ulkonäkö: Olisi väärin sanoa Camryn korvaavan Avensiksen, koska näin ei ole. Avensista myytiin runsaasti farmarina, jota Camry ei ole.
Uusi Corolla sen sijaan on Avensiksen kokoinen ja kattaa hyvin Avensiksen jättämän aukon.
Camry on sedan samalla käytettävyydellä, kuten saman kokoluokan Skoda Superb ja Kia Optima eli takaluukku on saranoitu katon rajasta.
Uutuudessa on runsaasti nykyaikaisia muotolinjoja. Kattolinja on pyöreähkö, katon takaosassa on haineväantenni.
Ajettavuus: Euroopassa myytävien autojen ajettavuus lähestyy toisiaan. Autoteollisuus tuottaa mukavuuspainotteisia henkilöautoja, joilla on kuitenkin vankka ajettavuus ilman turhaa huojumista.
Camryn painopiste on matala, painoa on 1 660 kiloa. Kori on vääntöjäykkä. Äänieristys toimii hyvin, myös reikäisellä kantiestöllä.
Fiilis ajaessa on hyvä ja lähentelee kaikin puolin premiumtasoa.
Tilojen käytännöllisyys: Camry on matala auto, erityisesti korkeampiin autoihin tottuneille. Pitkän ihmisen kulku autoon ja pois on voimistelua, mutta se täytyy hyväksyä näin muotoilluissa autoissa.
Istuimella olo on mukavaa, kuljettajan näkymä on mielenkiintoinen ja ergonomia sähkösäädöillä hyvä.
Takaistuimen jalkatilat ovat verrattoman kookkaat. Sisäpintojen materiaalit ovat laadukkaat, istuimet ovat vakiona nahkaverhoillut. Premium-varustetasossa takaistuimet kääntyvät sähköisesti mutta eivät käänny alas joten tavaratilan laajennus ei onnistu.
Camrya ei tule farmariautona, sen sijaan farmaria haluavalle tarjotaan saman segmentin ja saman alusta omaavaa RAV-4 maasturia.
Camryn tavaratilan koko on 524 litraa.
Suorituskyky: Voimalinja täyttää Camryn suorituskykyvaatimukset taatusti. 2,5-litrainen bensiinimoottori olisi yksinään ilman turboahdinta vanhanaikainen ja janoinen. Hybridimoottorina eli bensiini- ja sähkömoottorin yhdistelmänä tilanne on eri planeetalta.
Alavääntö on erinomainen, samoin kaasuvaste.
Reilulla 400 kilometrin koeajolla bensiiniä kului 4,9 litraa sadalle kilometrille. Jos olisin kerennyt ajaa sata kilometriä lisää, uskoisin kulutuksen olevan usean desilitran pienempi. Alle viiden litran kulutus D-segmentissä bensiinimoottorille on taloudellinen lukema.
Varustelutaso: Active-mallin vakiovarusteita: Nanoe® -ionigeneraattori ilmanpuhdistusjärjestelmä, automaattinen kaksialueinen ilmastointi, mukautuva vakionopeussäädin, peruutuskamera mediakeskuksen näytöllä, pysäköintitutkat edessä ja takana, Bi-LED-ajovalot, projektorityyppiset, tumma nahkaverhoilu, kaistavahti ohjausavustimella, CD-soitin, Bluetooth® -puhelimen puhelu- ja musiikkitoimintojen käyttö kosketusnäytöltä.
Myynti Oulussa: Juhan Auto Oy.
KIITÄMME:
+ Runsaita vakiovarusteita.
+ Reilusti tilaa.
MOITIMME
- Ei vetokoukkua.
FAKTA:
Toyota Camry 2.5 Hybrid e-CVT
Pituus 4 885 mm.
Akseliväli 2 825 mm.
Leveys 1 840 mm.
Korkeus 1 445 mm.
Moottori 2 487 cm3.
CO2-päästöt 119 g/km.
Teho 218 hv.
Vääntömomentti 221 Nm/3 600 r/min.
Kokoluokka D-segmentti.
0–100 8,3 s.
Huippunopeus 180 km/h.
Hinta alkaen 38 665 euroa.
kuvatekstit:
Camry on kahdeksannessa sukupolvessa.
(auton kuva)
Mittariston keskinäyttö on täynnä informaatiota.