Citroen C5:n historia ajoittui Euroopassa vuosille 2001–2017, Kiinan markkinoille autoa valmistetaan edelleen.
Eurooppalaisten hemmottelijaksi saapunut C5 Aircross tarjoaa 100 vuotta täyttäneen Citroenin kunniaksi herraskaista kyytiä.
Forum24 koeajoi uutuuden 181-hevosvoimaisella PureTech bensiinturbolla ja kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla.
Ulkonäkö: Keulalta auton tunnista Citroeniksi ja uusimpien tyylisuuntien perusteella myös kyljistä. Citroenin täyttäessä 100 vuotta se valmistaa jossain määrin valtavirrasta erottuvia autoja, kuten on tehnyt aina.
Airbump-kolhusuojat kyljissä ovat koristeelliset, minkä lisäksi ne suojaavat metallipintaa.
Ulkonäöllisesti ei ole epäilystä, millainen auto kyseessä. Koeajolla autoa luultiin jopa oikeaksi maasturiksi kookkaiden renkaiden ja maavaran johdosta.
Ostajalle on tarjolla runsaasti väriyhdistelmiä joilla auton voi tehdä kaksiväriseksi.
Ajettavuus: Citroenin kaasunestejousitus on hyvin tuttu. Oli mielenkiintoista testata uutuuden Progressive Hydraulic Cushions -jousitusjärjestelmä, joka mainostekstien lupauksin toimii taikamattona.
Uudessa järjestelmässä ei ole hydraulipumppua eikä muita kaasunestejousituksen osia.
Iskunvaimentimen sisällä on kaksinkertainen vaimennus, joka C5 Aircross on nimensä veroinen "syö” epätasaisuudet hydraulisilla vaimentimilla.
Pehmeä jousto ei pysähdy jäykkään vaimenninkumiin, vaan hydrauliset vaimentimet rajoittavat liikkeen vähitellen.
toimii mainiosti, auto ei kallistele liikaa, eikä ole liian pehmeä nopeissa kaarteissa ja suuremmissa nopeuksissa.
Tilojen käytännöllisyys: Etuistuimet ovat aikuiselle luontevasti houkuttavin paikka. Kol
me erillistä takaistuinta tarjoavat lapsille mukavat paikat matkustaa mutta aikuiselle istuimet saattavat olla hieman ahtaat. Takaistuimet liikkuvat 15 senttimetriä optimoiden jalkatilan tai tavaratilan.
Tavaratilan koko on 580/720/1 630 litraa.
Suorituskyky: C5 Aircross on saatavilla mainiolla moottorivalikoimalla, joka toivottavasti täydentyy kaasumoottorilla ja tulevaisuudessa sähkömoottorilla.
Koeajettu moottori on tehopakkaus ja liikuttaa kookasta autoa sporttisesti. Moottori toimii normi käytössä hiljaisesti ja matalilla kierroksilla, myös kierrosten kasvaessa äänimaailma on hillityn kuuloinen. Moottori edustaa uusinta tehokkaampien bensiinimoottorien sukupolvea, joiden kulutus pysyy maltillisena rajummassakin ajossa.
Noin 400 kilometrin koeajolla bensiiniä kului 7,7 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso: Varustetasoja ovat Live, Feel ja Sine. Feel sisältää myös liven varusteet tai vastaavat. Feel vakiovarusteita: Automaattinen kaksialueilmastointi sekä ilmanlaadun valvontajärjestelmä, digitaalinen mittaristo 12,3 tuumaa, radio 8 tuuman kosketusnäytöllä, BlueTooth, 1 USB pistoke, takaikkunoiden ja takalasin tummennus, kevytmetallivanteet 18 tuumaa.
Myynti Oulussa: Pörhön Autoliike Oy.
Kiitämme
+ Persoonallisuudesta.
+ Voimalinjan toimintaa.
Moitimme
- Nelivedon puutetta mallistossa.
Citroen Aircross PureTech 180 EAT8 Automaatti
Pituus 4 500 mm.
Akseliväli 2 730 mm.
Leveys 1 859 mm.
Korkeus 1 988 mm.
Moottori 1 598 cm3.
CO2-päästöt 166 g/km.
Teho 180 hv.
Vääntömomentti 250 Nm/1 650 r/min.
Kokoluokka D-segmentti.
0–100 8,2 s.
Huippunopeus 219 km/h.
Hinta alkaen 32 371 euroa.