Neste Oil satsaa parhaillaan Porvoossa uudentyyppiseen biodiesellaitokseen. Sadan miljoonan euron laitos, joka käynnistyy keväällä 2007, voi tuottaa huippulaatuista biodieseliä vaikkapa ranskanperunoiden friteerausöljystä. Suomessa biopolttoaineiden markkinoita voi kuitenkin edistää vain valtiovalta, arvioi komponenteista vastaava toimialajohtaja Kimmo Rahkamo Neste Oil Oyj:stä.
Laitoksesta, josta on merkkinä vasta syvä kuoppa kallion kupeessa, tulee varsinainen ihmevärkki. Se pystyy muuttamaan biodieseliksi yhtä aikaa niin rypsiöljyä, eläinrasvaa kuin jätteeksi jäänyttä paistoöljyäkin. "Putkesta voi laittaa kaikkea sisään ja ulos tulee samanlaista tuotetta", vakuuttaa Rahkamo. Ranskalaiset tai lihankappaleet sentään aiotaan esikäsittelyssä poistaa.
"Rasvahappojen vetykäsittely on se juju", Rahkamo vihjaa. Öljynjalostuksen keinoja uudella tavalla yhdistelevä teknologia on niin kiinnostava, että ranskalainen Total aikoo rakentaa kokoluokkaa suuremman hiilivetylaitoksen. Muutkin ovat kuulolla.
Euroopassa dieseliä on nyt myyty kolmisen vuotta enemmän kuin bensiiniä. Öljynjalostajat tarvitsevatkin kipeästi lisäkapasiteetteja, sillä kulutus kasvaa EU:ssa pari prosenttia vuodessa.
Muutosta ajetaan poliittisesti. Jo kuluvana vuonna biopolttoaineiden osuus pitäisi saada EU:ssa kahteen prosenttiin. Vuoden 2010 tavoite on 5,75.
Toisin kuin Yhdysvalloissa, missä edistetään etanolia, Euroopassa suositaan biodieseliä. Siksi Neste Oilkin investoi yhtä aikaa paitsi dieseltuotannon laajentamiseen myös biodieseliin.
Suomi jälkijunassa
Suomi on jäänyt täysin kehityksen ulkopuolelle. Meillä biopolttoaineiden osuus jää maanteillä alle 0,1 prosentin. Vaikka valtaosa kansalaisista kannattaisi biopolttoaineita tukevia porkkanoita.
Jos ei Suomeen saada biopolttoaineille joko kannustimia tai lakisääteistä pakkoa, tuotanto kyllä kelpaa muualle, Rahkamo viittaa valtiovallan rooliin. "Avaimet eivät ole meidän käsissä."
Kun EU:ssa jo joka toinen henkilöauto kulkee dieselillä ja esimerkiksi Itävallassa osuus ylittää 70 prosenttia, niin Suomessa dieseleitä on vain 15 prosenttia.
Dieselin käyttö kun on verokäytännön takia edullista vasta, jos autoa ajetaan paljon. Politiikka on näin täysin ristiriidassa päästövähennysten kanssa. Koska diesel kuluttaa ajossa bensiinimoottoria vähemmän, sen käyttö ehkäisisi päästöjä.
Esimerkiksi Englannissa biodieselin veroetu on noin 30 senttiä litralta verrattuna tavalliseen dieseliin. "Se ei ole saanut markkinoita liikkeelle." Saksassa, missä biodieseliä myydään paljon, alennus on runsaat 40 senttiä. Ratkaisu piilee jossakin näiden lukujen välillä, Rahkamo viittaa.
Palmuöljyä putkeen
Raaka-aine tulee olemaan se, jonka Neste Oil saa halvimmalla sisään. "Näillä näkymin se on sekoitus kotimaista eläinrasvaa ja tuontipalmuöljyä."
Nykyinen hintasuhde ei suosi kotimaista rypsiöljyä. "Ero on tällä hetkellä satoja euroja per tonni, kun yleensä öljynjalostuksessa kymmenen taalaakin on jo iso raha." Lisäksi on palmuöljyn hiilidioksiditase kuljetuksineenkin parempi kuin kotoisen rypsiöljyn.
"Pitkällä juoksulla ei kuitenkaan suljeta mitään pois." Perinteisesti kasvintuottajat ovat pyrkineet ruuantuotantoon, Rahkamo muistuttaa.
"Tämän ei tarvitse maistua hyvältä eikä olla terveellistä. Tämä voi antaa uusia mahdollisuuksia ylenkatsotuille viljelylajikkeille."