Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) sanoo, että tarkoitus ei ole myydä valtion omistamia liikenneväyliä yksityisille tahoille. Liikenneverkkoselityksen mukaan väylät siirrettäisiin valtion ja maakuntien omistamaan yhtiöön.
Berner totesi myös, että yhtiöittäminen koskisi vain valtion omistamaa tieverkkoa. Se pitää sisällään 87 000 kilometriä eli 17 prosenttia Suomen tiestöstä.
Asiat kävivät ilmi Bernerin torstaina pitämässä tiedotustilaisuudessa, jossa hän kertoi ministeriön tuoreesta liikenneverkkoselvityksestä.
Berner vahvisti jo aiemmin julkisuudessa olleen tiedon, että liikenteen käyttömaksu olisi jatkossa keskeinen tapa rahoittaa liikenneväylien kunnossapitoa. Sen sijaan autoilun verotus kevenisi. Uusista autoista maksettava autovero poistuisi ja ajoneuvon käyttövero sekä polttoainevero alenisivat.
Liikenteen käyttömaksussa on erilaisia vaihtoehtoja. Tienkäytön vuosimaksu voisi Bernerin mukaan perustua joko aikaan tai siihen, kuinka paljon autolla ajetaan. Tienkäyttäjällä olisi mahdollista päättää, kumman maksuperusteen hän valitsee.
Aikaan perustuvat maksut voisivat olla kuukausi- tai vuosimaksuja. Kilometripohjaiset hinnoittelut toteutettaisiin puolestaan palveluoperaattorien avulla. Silloin käyttäjän pitäisi hyväksyä ajoneuvon paikantaminen.
Kustannukset eivät nouse
Bernerin mukaan ministeriön tuoreelle selvitykselle asetettiin tiukat reunaehdot. Yksi niistä oli se, että kansalaisille tulevien maksujen ja verojen määrä ei saa nousta.
– Yksityisyydensuoja on turvattava. Elinkeinoelämän kustannukset eivät saa nousta. Päästövähennystavoitteet pitää saavuttaa, Berner luetteli muita reunaehtoja.
Ministeri esitti tiedotustilaisuudessa esimerkkitapauksia erilaisista tienkäyttäjistä, joiden perusteella autoilijan kustannukset eivät nouse.
Liikenneministeri sanoo, että uudistuksen myötä myös ulkomaalainen raskas liikenne maksaa väylien käytöstä Suomessa.
Liikenteen rahoituksen muuttamista perusteltiin sillä, että nykyinen malli ei kata liikenneverkon kuluja. Ministeri huomautti, että liikenneväylien korjausvelka on kasvanut. Se oli tämän hallituksen aloittaessa 2,4 miljardia euroa.
Uusi yhtiö eduskunnan ohjaukseen
Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan valtio omistaisi uudesta liikenneyhtiöstä 65 prosenttia ja maakunnat 35 prosenttia.
Yhtiön pysyminen valtion omistuksessa turvattaisiin lailla siten, että yhtiön osakkeita saisi luovuttaa muille vain eduskunnan suostumuksella.
Eduskunta ohjaisi yhtiötä liikenneverkkoselonteolla, joka tehtäisiin useammaksi hallituskaudeksi kerrallaan. Selontekoa päivitettäisiin jokaisen hallituskauden aikana.
Yhtiötä myös säädeltäisiin lailla, valtion omistajaohjauksella ja kannustimilla. Niiden avulla yhtiö toimintaa ohjattaisiin yhteiskunnan kannalta haluttuun suuntaan. Näin turvattaisiin esimerkiksi tieverkon ylläpito koko maassa.
Liikenne- ja viestintäministeriö vastaisi yhtiön omistajaohjauksesta.
Laki ja viranomaismääräykset määrittäisivät liikenneverkon palvelutason ja kohtuullisen hinnoittelun. Lisäksi yhtiön toiminnan julkisuudesta säädettäisiin lailla siten, että esimerkiksi asiakirjajulkisuus olisi laajempi kuin valtionyhtiöissä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi valvoisi toteutumista.
Torstaina julkistettu malli on alustava selvitys eikä lakiesitys.
Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi selvityksen yhteydessä laskurin, jossa esityksessä mainittuja asiakasmaksuja voi vertailla laskurin avulla.
Suora lähetys tiedotustilaisuudesta: