Saksassa ollaan kieltämässä runsaspäästöisten dieselautojen käyttö suurissa kaupungeissa. Suomi ei aio seurata Saksan mallia.
– Suomessa ei ole kaavailtu vastaavia dieselautojen kieltoja. Päästövähennyksiä pyritään saavuttamaan laajalla keinovalikoimalla, joka ennemminkin ohjaa tulevaisuudessa liikkumista kohti vähäpäästöisiä ratkaisuja, liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) sanoo.
Kaupunkiseuduilla ensisijaisena pyrkimyksenä on saavuttaa päästövähennyksiä parantamalla liikennejärjestelmän tehokkuutta.
– Käytännössä tämä tarkoittaa liikenteen ohjaamista entistä kestävämpiin kulkumuotoihin panostamalla julkiseen liikenteeseen, liikenteen uusiin palveluihin sekä kävelyyn ja pyöräilyyn, ministeri Berner toteaa.
Liikenneministeriössä on nähty, että käytettyjen autojen tuonti ulkomailta on kasvanut.
– On huolestuttavaa, että tuontiautot ovat yleisesti ottaen suuripäästöisempiä kuin Suomessa ostetut uudet autot.
Ministeriössä seurataan, miten mahdolliset dieselautojen kiellot vaikuttavat tuontiautojen määrään ja päästötasoon, Berner lupaa.
Suoraan lainsäädännölliseen rajoittamiseen ei käytettyjen tuontiautojen kohdalla aiota mennä.
– Käytännössä taloudelliset ohjauskeinot ovat vaikuttavin keino saavuttaa päästövähennyksiä.
– Liikenteen verotus on tällä hetkellä päästöperusteinen, mikä ohjaa energiatehokkaiden autojen hankintaan. Lisäksi, mikäli olisi tarvetta, voitaisiin myöntää tukia erittäin vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintaa varten ja vastaavasti korottaa käytöstä aiheutuvia maksuja, Berner pohtii.
Autoilijalle tarjolla olevat porkkanat
Romutuspalkkiota voi saada 1 500–2 500 euroa, josta valtion osuus on 1 000–2 000 euroa ja autoalan 500 euroa. Palkkio on voimassa elokuun loppuun.
Sähköauton hankintatuki on 2 000 euroa.
Kaasu- tai etanolikonversion muuntotuki 200–1 000 euroa.
Hankinta- ja muuntotuet ovat voimassa 2018–2021.
Hallituksen tavoitteet
Vuonna 2030 kaikki uudet myytävät autot pystyvät hyödyntämään jotakin vaihtoehtoista polttoainetta mukaan lukien uusiutuva diesel.
Vuonna 2030 liikenteessä olisi vähintään 250 000 sähköautoa ja 50 000 kaasuautoa. Nykyään suomalaisilla on 2,7 miljoonaa henkilöautoa.
Vanhojen autojen kohdalla päästövähennyksiin pyritään lisäämällä biopolttoaineiden käyttöä.
Lisäksi on tavoitteena, että uudet perinteiset polttomoottoriautot ovat huomattavasti energiatehokkaampia kuin tällä hetkellä.
