Se on kuin musta, sähäkkä kaunotar rantabulevardilla. Se kääntää päät kadunvarsilla. Iso mies muuttuu sen kyydissä pikkupojaksi.
Se on uusi Eos 2.0 FSI. Se on Volkswagenin ensimmäinen kovakattoinen avoauto. Antiikin tarinoiden mukaan aamun jumalatar Eos nousi merestä hevosvetoisella vaunulla tuomaan päivänvalon ihmisille.
Eos on sekä avoauto että kovakattoisen coupé. Rättikatosta puhuminen tekisi Eosin tekniikalle pilkkaa.
Eosilla voi kurvailla kaupungissa katto auki eli ajella avoautolla. Jos tuuli tuntuu liian tuimalta tai sade alkaa vihmomaan, nousee metallinen kuomu päälle 25 sekunnissa. Sen jälkeen tunne on kuin ajaisi mitä tahansa sporttihenkistä henkilöautoa.
Täysautomaattinen kattojärjestelmä on on rakenteeltaan viisiosainen. Kun katon laskee alas, ulkopuoliselle näky on kuin hämähäkki avaisi raajojaan ja taittelisi ne sitten hyvässä järjestyksessä piiloon tavarasäiliöön.
Järjestelmä tunnistaa myös koiran. Jos se tulee kotipihassa hyppelemään liian lähelle autoa, katon taittelu pysähtyy siihen paikkaan, kunnes eläin on hätistelty kauemmaksi.
Kun katto on alhaalla, tavaratilaan mahtuu vain pari urheilukassia. Tilaa jää pakatulta katolta vain 205 litraa. Ajotietokone estää katon pakkauksen, jos kontissa on väärässä paikassa tavaraa.
Kattojärjestelmää ohjataan keskikonsolista, läheltä etuistuinten selkänojia. Paikka on hieman hankala. Samasta paikasta käytetään myös kattoluukkua. Luukussa on pellin alla myös himmennetty lasi. Etumatkustajat saavat siitä lisää luonnonvaloa, jos ajetaan kuomu ylhäällä.
Takapenkillä on isoille aikuisille hieman ahdasta, mutta Eoshan ei ole tarkoitettukaan perheautoksi. Lisävarusteena myytävä tuulisuoja ehkäisee hyvin ilman pyörteilyn etumatkustajien niskoissa.
Volkswagen Eos on hyvin saksalainen auto: siinä on kaikki tarpeellinen mitä ajamisessa vaaditaan, mutta ei mitään turhaa. Koeajettavassa mallissa oli kangasistuimet; ajoasento kuppi-istuimessa on hyvä, sillä ristiselän tuen saa helposti kohdalleen.
Ajoin elämäni ensimmäistä kertaa avoautolla. Aluksi se hieman pelotti, mitenkähän otusta osaa käsitellä, mutta kaikki Volkswagenit ovat helppoja ajaa. Kattoa ei saa alas vauhdissa, ei pienessäkään.Siksi on turvallisinta ajaa tien tai kadun reunaan katon noston tai laskun ajaksi.
Maantiellä Eos nielee kilometrejä kuin musta kaunotar konsanaan.
Hinta on tämän auton huonoin puoli: halvin malli eli testiauto maksaa 42 500 euroa. Kallein, 200-hevosvoimainen turbomalli automaattivaihteistolla maksaa himpun verran yli 50 000 euroa. Noilla hinnoilla saa jo ison kovakattoisen perheauton, mutta avoautohan on auto, jossa ensimmäiseksi ei tuijoteta hintaa, kuten ei isoissa moottoripyörissäkään. Ne on tehty ajamista ja nauttimista varten.
Suomessa on rekisteröity 38 Eosia.