Oulu
Autoliitto on saanut käyttöönsä Tullihallituksen antaman vastauksen autoveron määrää koskevaan kyselyyn. Selvitys osoittaa, että autoverotuksessa käytettävän vertailuveroprosentin laskennassa veron määrä on ollut alimmillaan bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa 13,06% ja dieselkäyttöisissä henkilöautoissa 23,01%. Autoliiton saamien tietojen mukaan veron määrä on ollut korkeimmillaan jopa lähes 40 prosenttia. Aikaisemmin julkisuudessa esitettyjen arvioiden mukaan autoveron määrä vaihtelisi 19-34 prosentin välillä automerkistä ja -mallista riippuen.
Veron oikean määrän selvittäminen on keskeinen kysymys arvioitaessa verotuksen syrjivyyttä EY-tuomioistuimen edellyttämällä tavalla. Tulli soveltaa nyt kaikkiin bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin 29 prosentin veroa ja dieselkäyttöisiin 30 prosentin veroa. EY-tuomioistuimen ratkaisu sallii pienet likimääräisyydet, mutta verohaitarin osoittautuminen näin laajaksi vie pohjan sovellettavalta keskimääräiseltä veroprosentilta. Vero lasketaan markkinahinnoista, mikä on toinen keskeinen lopullisen veron määrään vaikuttava tekijä.
"Läpinäkymätön cif-hintaan perustuva vero on mahdollistanut sen, että auton maahantuojan maksettavaksi tulevan veron määrään on voitu vaikuttaa verotusarvon eli maahantuontihinnan kautta. Veron määrä on saattanut vaihdella eri ajoneuvojen ja merkkien välillä huomattavasti ilman että tällä olisi ollut välttämättä mitään vaikutusta auton vähittäishintaan. Tullin ja sen valvonnasta vastaavan valtiovarainministeriön tehtävänä on ollut varmistaa, että veronsaajan etu verotusmenettelyssä toteutuu. Kun veron osuus kuluttajahinnasta vaihtelee näinkin paljon, nousee väistämättä esiin ajatus siitä, että valvonta on jossakin pettänyt", sanoo Autoliitto ry:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen.
Autoveron tarkka määrä edelleen salaisuus
Siirtyminen uusien autojen verotuksessa läpinäkyvään kuluttajahintapohjaiseen järjestelmään ei ratkaisisi vanhan järjestelmän aikana syntyneitä ongelmia. Liikesalaisuus suojaa yhä autoveron määrää. Verovelvollisella ei ole mitään mahdollisuutta esittää näyttöä auton hinnan sisältämän veron määrästä, mutta tulli pystyisi esittämään tarkat lukemat. Lisäksi samanlaisten autojen veroprosentin laskeminen on hyvin työlästä, sillä veron osuus on saattanut vaihdella malleittain ja jopa tuontierittäin.
"Kaikkien verojärjestelmien tulee olla neutraaleja ja tasapuolisia. Uudet tiedot cif-hintaan pohjautuvasta autoverojärjestelmästä osoittavat, että se ei ole toiminut näiden periaatteiden mukaisesti", toteaa Nieminen.