Suomen autokauppa näyttää päässeen normaaliin tilaan lähes kahden vuoden euforian jälkeen. Vuoden loppua kohti kauppa on hiljalleen hidastumassa. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan kauppa on laskenut vaivaiset puoli prosenttia, mutta tähän lukuun päästään vain ottamalla mukaan myös paketti-, kuorma- ja linja-autot.
Pelkästään henkilöautokauppaa tarkastelemalla kuva kaupan hidastumisesta on jonkin verran selvempi: -2,7 prosenttia.
Tämäkään luku ei ole yksiselitteinen. Suomen kesken jääneen autoverouudistuksen sivutuotteena maahan syntyi uusi autoluokka nk. kaksikäyttöautot. Nämä taas näkyvät pakettiautokaupan kasvaneissa luvuissa. Pakettiautoja on ensirekisteröity peräti 24,9 prosenttia viime vuotta enemmän, mutta osa niistä on itse asiassa henkilöautoja, jotka on vain rekisteröity pakettiautoiksi.
Tätä yksittäistä porsaanreikää ollaan tiettävästi sulkemassa, vaikka maan kokonaisedun kannalta olisi kai järkevämpää viedä autoverouudistus loppuun ja sitä kautta selventää pelinsäännöt kerralla. Taannehtivaa lainsäädäntöä kun ei ole tähänkään asti pidetty kansalaisen kannalta kovinkaan oikeudenmukaisena.
Kaupankäyntiin sinäänsä autoala voi olla edelleen tyytyväinen. Suomalaisen autokaupan historiassa on tammi-lokakuussa myyty enemmän henkilöautoja vain kaksi kertaa, vuosina 1990 ja 2003.
Maakunnittain tarkasteltuna takapakkia on otettu lähes kaikkialla. Van Uudellamaalla henkilöautoja on myyty viime vuotta enemmän.
Pohjois-Suomen osalta kauppa on hidastunut eniten Lapissa ( -6,4%), jossa se ensimmäisenä nousi ja vähiten Kainuussa (-2,3 %), joka pääsi viimeisenä mukaan alan nousukierteeseen.
Merkkikohtainen tarkastelu osoittaa, että automerkkien keskinäinen järjestys on pitkälle selvä jo nyt. Toyota, Volkswagen ja Ford jakavat kärkisijat.
Neljäntenä oleva Nissan kärsii selvästi Almeran myynnin hitaasta hiipumisesta, eikä siksi enää omaa mahdollisuuksia Fordin ohittamiseen. Toisaalta Peugeotin ero Nissaniin on sen verran suuri, ettei siinäkään ole muutoksia enää odotettavissa.
Ainoat loppuvuoden jännityskohteet löytyvätkin 30 eniten myydyn merkin listan häntäpäästä.
Chryslerillä on pienoiset mahdollisuudet ohittaa Seat, joka saa turhan hitaasti uudet mallinsa Suomen markkinoille.
Myös Subaru omaa vielä mahdollisuudet vaihtaa 25. sijansa 24. sijaan, jos myynti sujuu loppuvuoden aikana hieman paremmin kuin Alfa-Romeolla.
Suomen suosituimman ranskalaismerkin arvon nappaa tänäkin vuonna Peugeot, mutta ainakin vielä tällä hetkellä näyttää siltä, että suosituin ranskalaismalli on Renault Megane. Lokakuun loppuun mennessä tehtyjen kauppojen ero on 148 autoa Meganen eduksi ja kun ero lokakuussakin itse asiassa hieman kasvoi, näyttää siltä, että Peugeot 307 jää tässä kisassa kakkoseksi.
MATTI HEIKURA