Autokaupassa eletään hiljaisia kesäviikkoja, vaikka juuri nyt kansalaisilla olisi aikaa kierrellä autoliikkeissä. Kansalaisilla on myös aikaisempaa enemmän rahaa, kun taloudessa mene poikkeuksellisen hyvin.
Kesäkuussa uusia autoja rekisteröitiin 22 prosenttia vähemmän kuin samaan aikaan vuonna 2006.
"Se on lukuna huono. Vertailu on vaikeaa, koska edellisvuoden kesäkuun myynti oli erittäin hyvä. Kumulatiivisesti tammi-kesäkuun 2007 myynti laski vain kymmenen prosenttia 77 400 autoon eli se antaa paremman kuvan autokaupan tilanteesta", sanoo VV-Auto Group Oy:n toimitusjohtaja Pekka Lahti.
VV-Auto Group Oy tuo maahan, markkinoi ja myy Volkswageneita, Audeja ja Seateja.
"Ihmiset miettivät auton vaihtoa ehkä pidempään, koska vaihtoautojen hinnat ovat laskeneet. Silloin kynnys vaihtaa uuteen autoon nousee. Rahaa autokaupassa kuitenkin liikkuu saman verran kuin ennen, sillä väliraha uuteen on kasvanut ", selvittää Lahti.
Korkotaso on toinen tekijä. Pankkien ja autokaupan omien marginaalien supistuminen on kuitenkin lieventänyt kokonaiskoron nousua.
Suomen Toyotan varatoimitusjohtaja Mika Elojärvi muistuttaa, että asuntoluottojen runsas kysyntä ja korkojen nousu näkyvät myös autokaupassa.
"Tänä päivänä ihmisiltä menee suurempi osa tuloista asuntolainojen maksuun. Jos perhe hankki uuden asunnon pari vuotta sitten, korkotaso oli kahdessa prosentissa, kun se nyt on vähintäänkin 4,5 prosenttia. Esimerkiksi 200 000 euron asuntolainassa vuotuinen rasitus on nyt 5 000 euroa suurempi koron nousun johdosta. Varsinkin nuorissa perheissä auton ostoa tai vaihtoa uudempaan mietitään aikaisempaa tarkemmin."
Elojärven mukaan monissa liikkeissä yritetään nyt myydä mieluummin käytettyjä kuin uusia autoja, koska vaihtoautovarastot ovat tällä hetkellä suuret.
Ford Oy:n toimitusjohtaja Hannu Pärssinen osoittaa sormellaan joukkotiedotusvälineitä. "Media on kirjoittanut, että autovero laskee. Kansa luulee nyt, että se saa pian halvempia autoja. Voi saadakin, mutta väliraha ei muutu mihinkään, sillä myös vaihtoauton hinta laskee mahdollisessa veroremontissa."
Tämän vuoden automyynniksi ala arvioi noin 135 000 uutta henkilöautoa, mikä on noin 10 000 vähemmän kuin 2006.
Ennätysvuonna 1980-luvun lopussa Suomessa myytiin lähes 180 000 uutta autoa.
Talouden hyvästä vedosta kertoo se, että nykyään suomalaiset sijoittavat vuosi vuodelta enemmän rahaa kakkosasuntoon, veneisiin ja moottoripyöriin.
"Ihmiset sijoittavat vapaa-aikaan ehkä autokaupan kustannuksella", arvioi Lahti, joka toimii myös Konekeskon hallituksen puheenjohtajana.
Suuri yleisö on kenties sotkenut autoveron ja ajoneuvoveron eli käyttömaksun keskenään, kun se odottelee hallituksen veroratkaisuja.
Autoveroon, joka tilitetään valtiolle, kun auto on tuotu Suomeen, ei liene tulossa muutoksia, autokauppa-alalla sellaista ei ainakaan ole tietoa.
Ajoneuvoverosta, joka peritään vuosittain, on tulossa hiilidioksidipäästöihin sidottu vero. Sen pitäisi ohjata kansalaisia hankkimaan nykyistä vähäpäästöisempiä autoja. Lain on tarkoitus tulla voimaan vuoden 2010 alusta.
"Vaikutus on niin mieto, pääosalle autoilijoista muutamia kymmeniä euroja vuodessa, että tuskinpa sillä on suurta vaikutusta autokauppaan. Ainakaan kesäkuun myyntimääriin se ei ole vaikuttanut", sanoo Lahti.
Pärssinen kuitenkin uskoo, että valtiovarainministeriön virkamiehillä on jo valmiit laskelmat autoverotuksen uudistamisesta. "Sieltä tulee jonkinlainen kombinaatio yhdistelmä, jossa liikutellaan myös autoveroa käyttömaksun lisäksi. Vähäpäästöisiä autoja suositaan, mutta lopputulema liene valtiontalouden kannalta neutraali."
EU vaatii, että 2012 uusien autojen keskimääräinen hiilidioksidipäästö saa olla enintään 120 grammaa kilometrillä. Lahti uskoo, että tavoite saavutetaan.
Suomeen tuodaan nykyään noin
30 000 käytettyä autoa vuodessa. Suurin osa tuontikäytetyistä tulee Saksasta ja jonkin verran käytettyjä autoja tulee myös Ruotsista. Suomesta ei kuitenkaan viedä juuri yhtään käytettyä autoa.
"Vuoden 2003 alun tilanteeseen verrattuna vaihtoautojen hintataso on laskenut 20 prosenttia eli saman verran oman auton vaihtoarvo on pudonnut. Siihen vaikuttaa osaltaan runsas käytettyjen autojen tuonti Suomeen", selvittää Lahti.
Elojärvi huomauttaa, että ne henkilöt, jotka tuovat käytettyjä autoja maahan, eivät kuitenkaan ole välttämättä niitä, jotka ostaisivat uuden auton. "Käytetyt tuontiautot vaikuttavat kyllä siihen, että suomalaisten autokauppiaiden varastoissa käytetyt autot pysyvät aikaisempaa pidempään."
Vienti Suomesta ei kannata, koska meillä myytävien autojen hinnoissa on niin paljon autoveroa mukana. Saksassa ja Ruotsissa myytävissä autoissa ei ole autoveroa.
"Autoveron palautus olisi hyvä asia, jos käytetty auto viedään Suomesta pois. Silloin käytettyjen autojen virta Suomessa kulkisi kumpaankin suuntaan, muuten Suomesta uhkaa tulla käytettyjen autojen hautausmaa", esittää Lahti.
Suomessa noin puolet uuden auton hinnasta on veroa, kun autovero ja arvonlisävero lasketaan yhteen.
Suomen autokannan keski-ikä on yli 10,5 vuotta. Meillä vielä sellainen erikoinen tilanne, että vanhojen autojen käyttömaksu on pienempi kuin uusien.
Pärssinen huomauttaa, että käytettyinä tuodut autot nopeuttavat Suomen autokannan vanhenemista entisestään, kun autot ovat jo Suomeen tullessaan keskimäärin kahdeksan vuotta vanhoja.