Vuodenvaihde toi autonkatsastukseen uuden kirjainyhdistelmän OBD. Tämä järjestelmä (On Board Diagnostic) on auton oma elektroninen laitteisto, joka valvoo pakokaasupäästöjä. Järjestelmä on pakollinen bensiinimoottorilla varustetuissa henkilöautoissa, jotka on otettu käyttöön 1.1.2001 tai sen jälkeen, sekä osassa vuonna 2000 käyttöön otettuja autoja.
Autoliiton esittämän arvion mukaan järjestelmän testaus otettiin osaksi katsastusta Suomessa ennen aikaisesti ja ilman asian vaatimia selvityksiä. Liitto arvioikin, että jopa puolet uudenkarheista autoista on hylätty katsastuksessa OBD-järjestelmän ilmoittaman vian vuoksi.
Liitto huomauttaa, että käytännössä OBD-järjestelmän muistiin jää sellaisiakin vikoja, jotka eivät enää ole ajankohtaisia. Jos autoa on esimerkiksi jouduttu käynnistämään pitkään, päästörajat ylittyvät hetkellisesti. Samoin akun alijännite saattaa aiheuttaa muistiin lukuisia erilaisia "vikoja".
Autoliiton tiedon mukaan korjaamoillakin joudutaan usein tulkitsemaan muistin sisältöä ja tekemään johtopäätöksiä siitä, onko vika todellinen vai haamuvika. Niinpä OBD-järjestelmään tallentunut vika ei voi Autoliiton näkemyksen mukaan olla hylkäysperuste katsastuksessa, jos todellista auton toimintaan vaikuttavaa vikaa ei ole olemassa.
Myös Ajoneuvohallintokeskus on havainnut, että joillakin automerkeillä on katsastuksessa esiintynyt ongelmia testauksen läpiviemisessä. Testiongelmista johtuen ja niiden selvittämiseksi Ajoneuvohallintokeskus antoi eilen 15.1.2004 katsastustoimipaikoille väliaikaisen toimintaohjeen, jonka mukaan OBD-testauksissa noudatetaan alkuperäistä lievempää arvostelua. Siirtymäaika kestää kesäkuun loppuun (30.6.2004). Katsastuksessa voidaan siirtymäaikana jättää osatestien ja vikakoodien osalta puutteet huomioimatta.
Siirtymäaikana poikkeavin perustein hyväksyttävistä autoista kerätään tietoa laajemmin ja niiden perusteella päätetään mahdollisista merkkikohtaisista toimenpiteistä.
OBD-testissä havaitut todelliset viat aiheuttavat luonnollisesti edelleen katsastuksen hylkäyksen.