Kaikki henkilöautot olisi varustettava elektronisilla ajonvakautusjärjestelmillä vuoteen 2012 mennessä. Lisäksi kuorma-autot ja muut raskaat ajoneuvot olisi varustettava kehittyneillä hätäjarrutusjärjestelmillä ja kaistavahdeilla vuoteen 2013 mennessä. Vaatimusten takana oleva EU:n komissio arvelee, että nämä toimenpiteet vähentäisivät liikenteen kuolonuhrien määrää 5 000:lla vuosittain.
Komissio ehdottaa lisäksi, että alhaisen vierintävastuksen renkaat tulisivat pakollisiksi vuonna 2012.
Elektronista ajonvakautusjärjestelmää esitetään pakolliseksi uusiin henkilöautomalleihin ja hyötyajoneuvoihin alkaen vuodesta 2012 niin, että järjestelmä on kaikissa uusissa henkilöautoissa vuonna 2014.
Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä vaikuttaa ajoneuvon jarru- tai voimansiirtojärjestelmään ja auttaa kuljettajaa hallitsemaan ajoneuvoa kriittisissä tilanteissa
Ajonvakautusjärjestelmän laajamittaisella käytöllä voidaan paitsi vähentää loukkaantumisia myös välttää ruuhkia, jotka johtuvat raskaiden ajoneuvojen joutumisesta onnettomuuksiin.
Kehittyneitä hätäjarrutusjärjestelmiä vaaditaan raskaisiin ajoneuvoihin vuodesta 2013. Näiden järjestelmien anturit ilmoittavat kuljettajalle ajoneuvon joutumisesta liian lähelle edellä kulkevaa ajoneuvoa, ja käynnistävät joissakin tilanteissa hätäjarrutuksen törmäyksen välttämiseksi tai sen seurausten lieventämiseksi.
Samana vuonna raskaisiin ajoneuvoihin vaaditaan esityksen mukaan myös kaistavahtijärjestelmät. Ne avustavat kuljettajaa ilmoittamalla hänelle, jos ajoneuvo on vaarassa ajautua vahingossa pois ajokaistalta esimerkiksi kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaantumisen johdosta.
Lisäksi komissio on lokakuussa 2007 ehdottanut, että henkilöautot olisi vuodesta 2009 alkaen varustettava hätäjarrutehostimilla. Jos kaikissa Euroopan henkilöautoissa olisi hätäjarrutehostin, jopa 1 100 jalankulkijan henki voisi säästyä vuosittain. Hätäjarrutehostimen käyttö lyhentäisi ajoneuvon pysähtymismatkaa hätätilanteessa merkittävästi niin, että törmäys jalankulkijaan voitaisiin välttää kokonaan tai ainakin se tapahtuisi huomattavasti pienemmällä nopeudella
Alhaisen vierintävastuksen renkaiden käyttö puolestaan alentaa polttoaineenkulutusta. Tällaiset renkaat on tarkoitus tehdä pakollisiksi vuodesta 2012. Vierintävastukseen vaikuttaa paljolti pyörän tai renkaan materiaali, ja sitä voidaan vähentää esimerkiksi käyttämällä renkaan pinta-aineessa silikaa. Jotta turvallisuus ei heikkenisi, otetaan samalla käyttöön täsmällisiä turvallisuusvaatimuksia ja uusia melumääräyksiä.
Rengaspaineen seurantajärjestelmät varoittavat kuljettajaa ihannepainetta selvästi alhaisemmasta rengaspaineesta, ja niistä tulee pakollisia vuodesta 2012 alkaen. Oikea rengaspaine on olennaista sekä polttoaineenkulutuksen että renkaan ajo-ominaisuuksien kannalta. Liian pieni rengaspaine voi lisätä polttoaineenkulutusta jopa 4 prosentilla ja lyhentää renkaan käyttöikää 45 prosentilla. Renkaan paine voi pienentyä 3--6 prosenttia kuukaudessa, eikä kuljettaja aina huomaa sitä. Alhaisesta rengaspaineesta aiheutuu myös paljon liikenneonnettomuuksia.
Hollantilaisen TNO:n tekemän tutkimuksen mukaan henkilöautoissa on mahdollista säästää polttoainetta alhaisen vierintävastuksen renkaiden avulla 3 prosenttia ja rengaspaineen seurantajärjestelmien avulla 2,5 prosenttia. Uudessa autossa, jonka testisyklin mukaiset hiilidioksidipäästöt ovat 130 g/km, tämä merkitsisi päästöjen vähenemistä yli 7 grammalla kilometriä kohti (vierintävastus 3,9 g ja rengaspaine 3,25 g).
Nykyisissä autoissa, joiden testisyklin mukaiset hiilidioksidipäästöt ovat esimerkiksi 160 g, vähennys alhaisen vierintävastuksen renkaiden ja rengaspaineen seurantajärjestelmien ansiosta olisi yli 7 kg tonnia kohti.