Audin täyssähköauto e-tron saapui Suomen markkinoille tänä keväänä.
Forum24 koeajoi uutuuden testaten autoa kaupungissa, maantiellä ja maastossa.
Kyseessä on SUV-luokan auto, lähimpänä Audin Q-sarja.
Kansanautoksi uutuudesta ei ole hinnan johdosta, mutta mielenkiintoinen vaihtoehto saman luokan bensiinimoottoriautoa hankkivalle. Toimintasäde riittää jo osalle autoilijoita.
Ulkonäkö: Uutuudessa on kaikki Audin sukunäön elementit. Vaikka auton muotoilu ja toiminnallisuus on lähellä Q-sarjaa, autossa on paljon myös kookkaan farmarin olemusta. Kuuluisat muovisuojat kiertävät auton helmoissa ja pyöränkoteloissa.
Auton takaosa on viisto, ei perinteisten maasturien tyylin mukainen. Hyvä näin, eihän e-tronissa varsinkaan voimalinjan osalta tekniikka ole perinteistä.
Ajettavuus: Kuljettajan työympäristö noudattaa Audin periaatteita ja on helppo omaksua Audin ollessa tuttu.
Automaattivaihteiston vaihdevipu vaati puolen minuutin tutustumisen, käytettävyys osoittautui helpoksi ja loogisempaa saa hakea.
Auto on raskas, mutta se liikkuu höyhenen keveyesti ja hiljaisesti. Hento ajomoottorien ääni kantautuu vahvassa kiihdytyksessä.
700 kiloa painava ajoakku auton alustassa varmistaa auton pidon kuivalla asfaltilla. Kaarteisiin voi halutessaan ajaa tavanomaista kovempaa, josta auto suoriutuu täysin eleettömästi.
Tilojen käytännöllisyys: Etuistuimissa on runsailla liikeradoilla toteutetut sähkösäädöt, ainoastaan reisituen pituussäätö on mekaaninen.
Lähes viisi metriä pitkä auto tarjoaa vähintään neljälle ja pienin varauksin viidelle edustusauton tilaa ja mukavuutta.
Akut eivät syö tavaratilaa, jonka koko on 807/1 614 litraa.
Keulapellin alla on 60 litran tavaralokero, jossa lie järkevintä säilyttää latausjohtoja. Matkustamossa pientavaroille on moninaisia säilytyspaikkoja. Usb-liittimet, sd-kortin lukija ja sim-kortin lukija löytyvät samasta paikasta keskikonsolista.
Suorituskyky: Sähköautolle on leimaa-antavana hulppea suorituskyky, näin myös Audin kohdalla. Hetkellisesti moottori tuottaa 408 hevosvoimaa. Täyskiihdytys puristaa istuimeen kiinni, automaattinen turvavöiden kiristäjä varmistaa pysymisen.
Ajoon lähtiessä toimintasäde oli akku täynnä 357 kilometriä. Käytännössä kesäkelillä toimintasäde oli hieman suurempi, koska lämmitystä ei käytetty ja jarrutusenergia latasi akkuja, koska ajoin matkasta puolet kaupunki- ja taajama-ajoa.
Sähköä kului keskimäärin 23,2 kwh/100 kilometriä. Pikalaturilla akku täyttynee keskimäärin noin 45 minuutissa, 11 kilowatin kolmivaihelaturilla noin kahdeksassa tunnissa.
Varustelutaso: Vakiovarusteita: LED-ajovalot, mukautuva ilmajousitus, progressiivinen ohjaus, Pre sense basic -järjestelmä, Pre sense city -järjestelmä, MMI Navigointi plus -järjestelmä, korkearesoluutioiset kosketusnäytöt, 3D-ympäristön valvonta kamerajärjestelmä, vetokoukkuvalmius,
Myynti Oulussa: Pörhön Autoliike Oy.
Kiitämme:
+ Laadukkuutta.
+ Monipuolista käytettävyyttä.
Moitimme:
- Suomen suppeaa pikalatausverkostoa.
FAKTA
Audi e-tron 55 quattro
Pituus 4 901 mm.
Akseliväli 2 928 mm.
Leveys 1 935 mm.
Korkeus 1 629 mm.
Akun kapasiteetti 95 kwh.
Teho 408 hv.
Vääntömomentti 664 Nm.
Kokoluokka D-segmentti.
0–100 5,7 s.
Huippunopeus 200 km/h.
Hinta alkaen 87 027 euroa.