Suomen liikenneväylät ovat perusta arjen sujuvuudelle, elinkeinoelämän kilpailukyvylle ja alueiden elinvoimalle.
Liikenneväylien korjausvelan kasvu on tällä hallituskaudella saatu pysähtymään, mutta väylänpidon rahoitusnäkymät ovat ensi hallituskaudella niukat. Liikenteen rahoitusta onkin syytä uudistaa kokonaisuutena kohti kestävämpää mallia.
Liikenne sähköistyy nopeasti ja uusiutuvat polttoaineet yleistyvät, ja samalla polttoaineveroihin ja kiinteisiin vuosiveroihin perustuva liikenteen veropohja kapenee. Verokertymän sulamiseen on tarpeen tarttua ennakoivasti eikä vasta siinä vaiheessa, kun rahoitusvaje on jo syvä.
Sulavaa veropohjaa ei ole mahdollista paikata nykyisiä veroja korottamalla – polttoaineverot ovat Suomessa jo nykyisin korkeat ja ajoneuvovero puolestaan on kiinteähintainen vero, jonka määrä ei perustu auton käyttöön.
Kilometrimaksu kohdistuisi kotitalouksien kannalta vuosittaisia veroja oikeudenmukaisemmin, sillä sen määrä perustuu ajettuihin kilometreihin.
Kilometrimaksu toteutettaisiin siten, että se korvaisi osan nykyisistä liikenteen veroista. Polttoainevero voitaisiin laskea EU:n asettamalle minimitasolle ja vuosittaista ajoneuvoveroa voitaisiin samalla tuntuvasti alentaa.
Osa kilometrimaksusta perittäisiin tiemaksuluonteisena tieverkon ylläpitoon ja kehittämiseen kohdennettavana maksuna. Ajokilometrien määrä on hyvä lähtökohta maksuille, joiden yhtenä tarkoituksena on rahoittaa liikennejärjestelmää.
Korvamerkitty ajokilometreihin perustuva tasainen rahoitus parantaisi ylläpito- ja investointirahoituksen ennakoitavuutta.
Kilometrimaksu voisi yksinkertaisimmillaan perustua mittarilukematietoihin, joita kerätään auton omistajien ilmoituksilla, määräaikaiskatsastuksissa ja omistajavaihdosten yhteydessä.
Tulevaisuudessa tietoa ajokilometreistä voitaisiin kerätä myös digitaalisilla järjestelmillä, mikä mahdollistaisi erilaisen maksutason erityyppisillä alueilla.
Korkeatasoinen väyläverkosto vahvistaa kansantalouden kilpailukykyä. Kilometrimaksu on tähän tarkoitukseen varteenotettava liikenteen rahoitusinstrumentti.
Hanna Kalenoja
johtava liikenneasiantuntija, Keskuskauppakamari