Oulun aseman seudun laaja-alainen kehittäminen on nytkähtämässä liikkeelle, kun Raksilan puolen suunnittelu alkaa arkkitehtikilpailulla ensi vuonna.
Oulun kannattaa ottaa kaikki tarjolla oleva kaupunkikuvallinen hyöty irti alueen rakentamisessa. Arkkitehtikilpailun tavoitteeksi on otettu laatu ja lennokkuus realismin sallimissa puitteissa. Nyt jos koskaan Oulun pitää tarttua rohkeisiin ideoihin ja katsoa eteenpäin.
Linja-autoaseman ja oikeustalon alue on tähän saakka näyttänyt väliaikaiselta vyöhykkeeltä Raksilan ja kaupungin välissä. Kaupungin keskeinen tontti ei ole arkkitehtuurillaan silmää hivellyt. Usean hehtaarin alueella on kolme rakennusta, joita yhdistää asvaltoitu pinta. Asvalttiin on maalattu parkkiruutuja.
Oulu alkoi valmistautua suorakaiteenmuotoisen tontin hyödyntämiseen viime kevään arkkitehtityöpajalla. Nuorten osaajien ideat olivat villejä ja useat hakivat Oululle uutta maamerkkiä.
Toivottavasti vastaavaa rohkeutta löytyy myös varsinaisesta suunnittelukilpailusta.
Matkakeskuksen ja aseman alueen rakentaminen on ollut vireillä jossakin muodossa lähes 40 vuotta. Suunnitelmia on tehty, mutta eteneminen ei ole ollut kovin joutuisaa.
Radan kaupungin puoleiselle alueelle kaavailtu matka- ja liikekeskus ei toteudu alkuperäisten suunnitelmien mukaan. Kannattamattomaksi osoittautuneen liikekeskuksen tilalle nousee kolme 12-kerroksista asuintaloa.
Oululla on mahdollisuus korostaa luovuutta Rautatienkadun ja Ratakadun välisellä alueella. Se ei ole mikä tahansa maapläntti, vaan sen kautta kulkee nykyisinkin kahdeksisen miljoonaa ihmistä vuodessa.