Oma auto on välttämättömyys. Ilman sitä ei syrjäseudulla pystyisi olemaan, suomussalmelainen Heikki Seppänen toteaa istuessaan uuteen maasturiinsa Respecta Oy:n apuvälineklinikalla Rehapoliksessa. Yhtiö asentaa ja tuo maahan autojen invalidivarusteita.
Seppäsen autoon on asennettu käsihallintalaite, jolloin jalkoja ei tarvita ajamisessa ollenkaan. Lisäksi auton kääntyvä etuistuin helpottaa autoon astumista ja poistumista. Respectan myyntiedustaja Markku Laulumaa kertoo, että autot räätälöidään juuri asiakkaan tarpeiden mukaisesti.
"Asiakkaalle tehdään aina ensin apuvälinekartoitus, jonka perusteella katsotaan, mitä hän tarvitsee. Tämän jälkeen katsotaan auton ja laitteiden yhteensopivuutta, ja näiden asioiden pohjalta teemme kirjallisen tarjouksen. Kun tekniset asiat ovat kunnossa, otetaan lausunto vielä lääkäriltä sekä tarvittaessa maksajalta", Laulumaa kertoo kokonaisuuden rakentumisesta.
Tavallista pienempi autovalikoima
Invalidit eivät voi käyttää kaikkia markkinoilla olevia automalleja. Invavarusteinen auto on yleensä automaattivaihteinen, mikä rajaa mahdollisuuksia rajusti. Seppäselle syrjäseutujen olosuhteet määräsivät auton valinnassa. Hän asennutti invavarustuksen Nissan X-Trail -maastoautoon.
"Joskus on lähdettävä liikkeelle ennen aura-autoja", Seppänen perustelee valintaansa.
Lain määrittelyjen mukaan invalidien veroetuuksia sovelletaan kohtuuhintaiseen ja toimivaan autoon.
"Käytännössä se tarkoittaa normaalia henkilö- tai pakettiautoa asiakkaan tarpeista riippuen", itsekin pyörätuolilla liikkuva myyntiedustaja Laulumaa toteaa.
Inva-autoihin on saatavilla lisävarusteita aivan asiakkaan tarpeen mukaisesti. Markku Laulumaa kertoo oikeastaan kaikkea tarpeellista jo olevan, mutta alan messuilla tulee silti koko ajan laitteiden uusia sovelluksia. Pyörätuolirobottien avulla saadaan nostettua pyörätuoli auton vierestä suksiboksiin katolle tai vaikka farmariauton takakonttiin, kaikki täysin sähköllä kuljettajan paikalta.
"Eräs viime vuosien merkittävimmistä keksinnöistä on istuin, jonka avulla kuljettaja voi siirtyä autoon ilman nostovaihetta. Tällöin auton istuimen alle laitetaan autosta poistuttaessa pyörätuolin alaosa. Lisäksi yksikätiselle kuljettajalle voidaan esimerkiksi tehdä rattiin ohjausnuppi, johon saadaan painonapeille 12 erilaista auton toimintoa. Lyhytkasvuisille on niin ikään omat apuvälineensä", Laulumaa luettelee.
Ajotuntumaltaan invalidiauto vastaa täysin tavallista automaattivaihteista henkilöautoa. Laulumaan erikoisvarusteltu Volkswagen Golf Variant eroaa ajettavuuden kannalta normaalista vain siinä, että kaikkia auton toimintoja voidaan hoitaa käsin. Käsihallintalaitteeseen yhdistetyn vakionopeussäätimen avulla ajaminen on jopa huomattavasti helpompaa kuin tavallisella Golfilla.
Muutoksia autojen rakenteisiin
Kaikki autoihin asennettavat lisävarusteet pitää katsastuttaa normaalisti, mutta viranomaiset sallivat pieniä poikkeuksia vammaiskäytön perusteella. Invavarusteisiin erikoistunut Respectan autosähköasentaja Pasi Torvinen toteaa maalaisjärjen olevan tärkeintä autojen rakenteita muutettaessa.
"Istuimille käytetään aina alkuperäisiä kiinnityspisteitä, vaikka tukirakenteita joudutaankin muuttamaan. Autojen uusien sähköjärjestelmien, turvallisuusvarusteiden ja invaliditekniikan yhteensovittaminen teettää joskus töitä. Käsityönä rakenteita joudutaan tekemään noin 90 prosenttiin autoista", Torvinen arvioi.
Yleisin invavarustelu eli käsihallintalaite ja sähköisesti kääntyvä istuin maksavat yhteensä hieman yli 2 000 euroa.
"On palkitsevaa nähdä, miten asiakkaat ovat tyytyväisiä päästessään ajamaan ja liikkumaan itsenäisesti. Liikkumismahdollisuus parantaa heidän elämäänsä", Pasi Torvinen toteaa.