Metalli kiertää edelleen öljyssä, polttomoottorin perusperiaate on ollut sama ainakin 140 vuotta.
Myös täyssähköauton voimansiirto vaatii voiteluöljyä. Muuta tekniikkaa on tullut valtaisa määrä.
Autojen turvallisuus- ja mukavuusvarustelu on lisääntynyt vähitellen, viimeisen kymmenen vuoden aikana nopeimmin. Varuste joka muutama vuosi sitten oli kallis lisävaruste, voi olla nyt vakiovaruste. Käymme läpi muutamia varusteita, jotka ovat tai jotka alkavat olla uusien autojen vakiovarusteita ja ominaisuuksia.
Haptinen kaasupoljin yleistyy vähitellen ja kertoo kaasupoljinta rummuttamalla kuljettajalle palauteen, milloin esimerkiksi kannattaa nostaa jalka kaasupolkimelta energiaa säästääkseen.
Kaistavahteja on kahdenlaisia. Perusvahti kertoo esimerkiksi ohjauspyörää täristämällä ja mittariston symbolilla ajolinjan poikkeaman. Aktiivinen kaistavahti on kytketty sähkömoottorilla toimivaan ohjaustehostimeen, ohjauslinjaa korjataan eli ohjauspyorä kääntyy kuljettajasta riippumatta.
Hätäpuhelin on 31.3.2018 alkaen rekisteröidyissä autoissa ollut pakollisena varusteena. Hätäpuhelin ilmoittaa automaattisesti hätäkeskukseen jos auton turvatyyny laukeaa. Tällöin kolari on ollut törmäysenergialtaan suuri. Hätäpuhelun voi käynnistää myös manuaalisesti. Hätäpuhelu lähettää hätäkeskukseen tiedon auton sijainnista, ajosuunnan sekä ajoneuvon perustiedot.
Vakionopeudensäätimistä perussäädin pitää halutun nopeuden yllä ilman kaasupolkimen käyttöä. Mukautuva säädin säätää nopeuden edellä ajavan mukaiseksi ja pitää säädetyn mukaista turvaväliä. Älykäs säädin tekee edellä mainitut toimenpiteet mutta säätää nopeuden tunnistaessaan nopeurajoituksen liikennemerkeistä.
Vireystila-avustin valvoo kuljettajan toimintoja antaen palautetta jos ajossa tapahtuu väsymyksen piirteitä. Avustin tarkkailee ajolinjaa, nopeuden muutoksia sekä edistyneimmissä kuljettajan silmien ja pään liikkeitä. Symbolina useimmiten kahvikuppi, jos väsymystä havaitaan.
Pysäköintiavustimet toimivat kaksiportaisesti. Perusavustimet ovat pysäköintitutkia jotka äänimerkein ja kuvasymbolein kertovat lähellä olevien rakenteiden sijainnin. Uusimmat suorittavat pakkojarrutuksen kohteen ollessa liian lähellä, olettamuksena tärmäys. Kehittynyt pysäköintiavustin pyörittää ohjauspyörää ja ajaa auton täysin kuljettajan ohjauspyörään koskematta pysäköitävään tilaan.
Älyvalot on toteutettu led-tekniikalla ja niihin on on ohjelmoitu useita valokuvioita joita käytetään erilaisissa ajotilanteissa muun muassa nopeudesta ja sijainnista riippuen. Automaattiset pitkät valot voivat olla toteutettu myös halogeeni- tai xenon-polttimoilla.
Törmäyksenestojärjestelmät ovat toteutetut monella eri tasolla valmistajasta ja automallista riippuen. Tiivistetysti kerrotaan järjestelmään tallennetun jopa satoja erilaisia hahmoja, joihin ei saa törmätä. Kamera havaitsee hahmon ja hahmon tunnistuksella aloittaa pysähtymis/väistämistoimenpiteet.
Toiminta Suomessa eri vuodenaikoina ovat haasteellisia usealle turvatekniikan toteutukselle.
Kaistavahti, älykäs vakionopeudensäädin, pysäköintiavustin ja törmäyksenestojärjestelmät tarvitsevat informaatiota ajotilanteesta toimiakseen. Informaatio hankitaan muun muassa kameroilla ja antureilla. Lumisade, jolloin lumi pakkautuu auton keulaan tai tuulilasin yläosaan, aiheuttaa usein ilmoituksen, joka kertoo turvajärjestelmien toiminnan olevan rajoitetun.
Kuljettajan on edelleen käytettävä omia aistejaan. Tekniikka avustaa, mutta on riippuvainen olosuhteista.