Ajon­va­kau­tus­jär­jes­tel­mä te­hok­kain lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den pa­ran­ta­ja

Ajovakauden hallintajärjestelmä (ESC) parantaa uusista älykkäistä ajoneuvojärjestelmistä parhaiten liikenneturvallisuutta. VTT:n tekemän tutkimuksen mukaan suuri turvallisuusvaikutus on myös kaistavahdilla, törmäyksenestolla, ylinopeusvaroituksella sekä automaattisella hätäpuhelulla, mutta vaikutusta vähentää niiden vähäinen määrä autojen varusteena.

Ajovakauden hallintajärjestelmä (ESC) parantaa uusista älykkäistä ajoneuvojärjestelmistä parhaiten liikenneturvallisuutta. VTT:n tekemän tutkimuksen mukaan suuri turvallisuusvaikutus on myös kaistavahdilla, törmäyksenestolla, ylinopeusvaroituksella sekä automaattisella hätäpuhelulla, mutta vaikutusta vähentää niiden vähäinen määrä autojen varusteena.

VTT:n arvioinnin perusteella ajovakauden hallintajärjestelmä (ESC) vähentäisi kaikissa ajoneuvoissa ollessaan liikennekuolemia lähes 17 %. Kaistalla pysymisen ohjaustuki alentaisi liikennekuolemien määrää noin 15 %. Kolmanneksi eniten, 13 % liikennekuolemia vähentäisi MAPS&ADAS-järjestelmä, joka varoittaa kuljettajaa nopeusrajoituksen ylittämisestä sekä onnettomuusalttiista paikoista, kuten tiukoista kaarteista ja jyrkistä mutkista.

Muita ajoneuvojen turvajärjestelmiä, joiden vaikutuksia VTT arvioi, olivat mm. -dynaaminen ylinopeusrajoitus (järjestelmän suosittamaan nopeusrajoitukseen vaikuttavat vallitsevat olosuhteet, kuten sää, ruuhka tai onnettomuus), - törmäyksenesto- ja varoitusjärjestelmä (varoittaa törmäyksiltä ja tarvittaessa jarruttaa automaattisesti), - automaattinen hätäviestijärjestelmä (avaa puhelinyhteyden lähimpään hätäkeskukseen ja lähettää tiedon kolaripaikan tarkasta sijainnista), - paikallinen langaton varoitus (autot kommunikoivat keskenään ja välittävät toisilleen varoituksia onnettomuuksista ja esteistä tiellä sekä tien liukkaudesta ja huonosta näkyvyydestä), - risteysajon turvallisuustuki (varoittaa punaisesta liikennevalosta ja väistämisvelvollisuudesta sekä helpottaa vasemmalle kääntymistä), - pimeän ajan tuki (auttaa kuljettajaa näkemään ajovalojen valokeilaa pidemmälle ja tarvittaessa myös varoittaa esteistä ajoradalla).

VTT:n kehittämää arviointimenetelmää käytettiin kolmessa EU-hankkeessa (eIMPACT, PReVAL ja CODIA), joiden arviot kattavat noin 20 järjestelmän vaikutukset EU:n tieliikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden määriin.

Menetelmää käytetään seuraavaksi arvioitaessa samojen ajoneuvojärjestelmien vaikutuksia Suomessa. Työ valmistuu vuoden 2008 loppuun mennessä.

Ilmoita asiavirheestä