Tommi Ruuskanen
Ajovakauden hallintajärjestelmä useimmiten latistaa auton luonteen.
Opel Insignian voimalinja, 200-hevosvoimainen bensiiniturbomoottori ja automaattivaihteisto mahdollistavat Sport-ajotilassa nostalgisen ajokokemuksen ajalta, jolloin kuljettaja vastasi ajovakaudesta.
Forum24 koeajoi Opelia myös pimeällä, jolloin Matrix-ajovalojen toiminta tuli esille.
Ulkonäkö
Opelin ulkonäkö noudattelee, ainakin vielä varsin konservatiivisia muotoja. PSA-konsernin myötä tilanne voi muuttua, mutta D-segmentin Citroenin ja Peugeotin muotoilu on tällä hetkellä melko hillittyä.
Todennäköisesti Insignian ja vaikkapa Peugeot 508:n välille syntyy yhteyksiä.
Insignia Sports Tourer on elegantti auto sisältäen tyyliä juuri sopivasti.
Ajettavuus
Ylemmän keskiluokan autossa on runsaat säätövarat kuljettajalle eikä Insignia poikkea tästä. Toimiva ajoasento löytyy säätövaroja hyödyntämällä.
Ohjaustuntuma miellyttää mutkaisella yhdystiellä kuin suoralla moottoritiellä.
Aktiivinen kaistavahti ohjaa autoa noin puoli kilometriä kuljettajan irroitettua kädet ohjauspyörästä. Pian tulee äkäinen komento: ”ohjaa autoa”.
Alusta mahdollistaisi nopeankin ajon.
Tilojen käytännöllisyys
Segmentti soveltuu mainiosti taksi käyttöön, kertoo tiloista olennaisimman.
Takaistuimella on edustusluokan tilat, vaikka edessä istuisi pitkä henkilö.
Sähkötoiminen takaluukku on täydet pisteet saava varuste, joka lähivuosina yleistynee vakiovarustukseksi ainakin osaan autoja. Tavaratilan koko on 560/1 665 litraa.
Äänieristys on huomattavan onnistunut, ahtopaineilla ajettaessa ja erityisesti korkeilla kierroksilla moottorin murina kantautuu mukavasti kuljettajalle.
Pientavaroiden ja puhelimen säilytys sekä lataus on hyvin ajateltu ja toteutettu.
Suorituskyky
Kuljettaja voi valita ajotiloista Tour, normaali ja Sport tilanteeseen sopivan.
Ajotilat vaikuttavat iskunvaimennukseen, ohjauksen jäykkyyteen, kaasuvasteeseen ja vaihteiston toimintaan.
Sport-ajotila vapauttaa auton tehoja jopa niin paljon että renkaat pyörähtävät helposti tyhjää asfaltilla voimakkaasti liikkeelle lähdettäessä. Pientä hauskaa kuljettajalle on tarjolla, jos sellaista haluaa.
Bensiiniä kului 450 kilometrin matkalla keskinopeuden ollessa 42 kilometriä tunnissa, 8,2 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso
Koeajetun auton varusteita: LED MATRIX ajovalot, avaimeton avaus- ja käynnistysjärjestelmä, peruutustutkat, Handsfree-takaluukku, 17 tuuman tai 18 tuuman kevytmetallivanteet, sisätilojen taustavalaistus, 8 tuuman värikosketusnäyttö, 4,2 tuuman värinäyttö mittaristossa, päivitysvalmis Euroopan kattava navigointi ja TMC®-liikennetiedotekanava, tekstiviestien lukeminen/vastaus, USB-videoiden ja Bluetooth®-äänen toisto.
Myynti Oulussa: Rinta-Joupin Autoliike Oy.
FAKTA:
Opel Insignia Sports Tourer Innovation 1,6 Turbo
Pituus 4 986 mm.
Akseliväli 2 829 mm.
Leveys 1 941 mm.
Korkeus 1 500 mm.
Moottori 1 598 cm3.
CO2-päästöt 151 g/km.
Teho 200 hv.
Vääntömomentti 280 Nm/1 650–4 500 r/min.
0–100 7,9 s.
80–100 2,6 s.
Huippunopeus 232 km/h.
Hinta alkaen 39 328 euroa.
Kiitämme
+ Erinomaisia ajovaloja.
+ Ajettavuuden tunnetta.
Moitimme
- Näkyvyyttä taaksepäin.
Kiitämme
+ Erinomaisia ajovaloja.
+ Ajettavuuden tunnetta.
Moitimme
- Näkyvyyttä taaksepäin.
Opel Insignia Sports Tourer Innovation 1,6 Turbo
Pituus 4 986 mm.
Akseliväli 2 829 mm.
Leveys 1 941 mm.
Korkeus 1 500 mm.
Moottori 1 598 cm3.
CO2-päästöt 151 g/km.
Teho 200 hv.
Vääntömomentti 280 Nm/1 650–4 500 r/min.
0–100 7,9 s.
80–100 2,6 s.
Huippunopeus 232 km/h.
Hinta alkaen 39 328 euroa.